Эксперт «За рулём» назвал сильные и слабые стороны подержанного Chevrolet Orlando за 1 млн рублей
На российском вторичном рынке все чаще ищут недорогие, но вместительные машины для большой семьи, и семиместный минивэн Chevrolet Orlando оказался одним из самых интересных предложений до 1 млн рублей. Автообозреватель «За рулём» Александр Виноградов изучил модели 2013–2014 годов выпуска и рассказал, на что стоит обратить внимание при покупке.
Главное преимущество Orlando — простор: три полноценных ряда сидений можно легко сложить в ровный пол, превращая салон в багажник объёмом до 1594 литров. Базовый атмосферный мотор 1.8 (141 л.с.) в целом надёжен и неприхотлив к 92-му бензину, а подвеска и рулевое управление настроены жёстче, чем у большинства одноклассников, что даёт уверенность на трассе. Крепкий кузов, шесть подушек безопасности и хорошие оценки Euro NCAP добавляют машине веса в глазах семейных покупателей.
Однако у подержанного Chevrolet Orlando есть типичные болячки. Быстрее всего ржавеет кромка двери багажника; со временем мутнеют пластиковые фары. По двигателю эксперт рекомендует сразу после покупки заменить свечи и катушки зажигания, а также проверить теплообменник — он может подтекать. Фазовращатели к 120 тыс. км нередко просятся под замену.
Интерьер устает почти так же заметно, как кузов. Кожа на руле быстро затирается, а пиктограммы на кнопках стираются уже после 5–6 лет эксплуатации. Тем не менее серьёзных электронных проблем у модели не выявлено: климат-система и мультимедия работают стабильно.
Коробки требуют внимания. Пятиступенчатая «механика» плохо переносит длительное движение на высокой передаче, из-за чего перегреваются подшипники вторичного вала. Шестиступенчатый «автомат» 6T45 первых лет был капризным, но на поздних рестайлинговых машинах его ресурс ощутимо вырос. При замене ATF каждые 60 тыс. км агрегат служит более 200 тыс. км без капитального ремонта.
Виноградов резюмирует: если найти Orlando с прозрачной историей обслуживания и минимальной коррозией, это одно из лучших семиместных решений в бюджете до миллиона. Модель строилась на платформе Chevrolet Cruze и выпускалась в Корее с 2010 по 2018 год, благодаря чему доступна масса недорогих оригинальных и контрактных деталей. Покупателю остаётся лишь заложить 50–100 тыс. рублей на устранение мелких недостатков — и семейный минивэн без серьёзных компромиссов готов к дальнейшим поездкам.
