Константин Сугробов назвал главные внешние признаки скрученного пробега у подержанных автомобилей
Несоответствие показаний одометра и реального износа салона — самый верный индикатор того, что пробег машины могли скрутить, предупреждает гонщик G-Drive SMP Racing Константин Сугробов. По его словам, при честных 90 000 км сиденья лишь слегка потерты, а руль имеет едва заметные следы эксплуатации. Если же кресла продавлены, кожаная оплетка руля стерта до основания, а педали отполированы до блеска, стоит усомниться в правдивости цифр на приборной панели.
Эксперт советует внимательно осмотреть мелкие элементы управления. Сильно затертая накладка рычага коробки передач, блестящие кнопки и потертый подлокотник редко встречаются даже на 120 000 км, не говоря уже о 70–90 000 км, которые так любят указывать продавцы. Еще одна подсказка — маркировка стекол: все окна должны иметь одинаковый год выпуска. Новое лобовое стекло или одна свежая боковая форточка в окружении «родных» стекол может скрывать не только ДТП, но и попытку омолодить автомобиль.
Внешние световые приборы также информативны. Помутневшие, пожелтевшие фары и потрескавшиеся покрышки говорят о длительной эксплуатации, тогда как отполированная оптика и свежая резина на старом кузове требуют дополнительных вопросов к продавцу. Под капотом, даже после мойки, в местах стыков и на крепеже остаётся характерный налёт, который не спутаешь с заводским блеском.
Наконец, реальный пробег выдаёт поведение машины в движении. Плавное, но уже ощутимое переключение передач, лёгкие вибрации на холостом ходу и задержка отклика на педаль газа чаще встречаются после 150 000 км. «Автомобиль с таким пробегом не может выглядеть, как только сошёл с конвейера», — подчёркивает Сугробов.
Константин Сугробов быстро прошёл путь от картинга до прототипов класса «Туринг» и знает, как износ металла и пластика влияет на технику. Его советы пригодятся тем, кто подбирает подержанное авто: внимательный осмотр салона, стёкол, фар и шин вместе с тест-драйвом поможет обезопасить покупку и не стать жертвой скрученного пробега.
