Москва вводит плату за зарядку электромобилей: эксперт прогнозирует падение продаж

Столичный департамент транспорта объявил об окончании действия главной городской привилегии для владельцев электромобилей — бесплатного подключения к общественным зарядным станциям. Уже в ближайшие недели на всех ЭЗС начнут действовать коммерческие тарифы, зависящие от мощности порта; среднюю цену Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, оценивает в 20 рублей за киловатт-час. По его словам, это решение «практически убьёт» и без того небольшой рынок электрокаров в Москве.

Эксперт напоминает, что электромобиль остаётся нишевым продуктом: модели стоят дороже машин с ДВС, а собственная домашняя зарядка доступна лишь владельцам индивидуальных гаражей или коттеджей. Большинство же «городских» автомобилистов пользовалось именно городскими станциями. Когда за один полный цикл батареи придётся платить несколько сотен рублей, эксплуатация транспорта превращается в удовольствие для обеспеченных энтузиастов, считает Шапарин.

Ситуация на вторичном рынке выглядит ещё слабее. Из-за высоких цен и ограниченного ресурса батареи продавцы уже сегодня вынуждены значительно снижать ценники, фиксируя убытки. После введения платной зарядки спрос, по прогнозу НАС, упадёт, а стоимость машин — особенно ввезённых по параллельному импорту — может просесть двузначно. В результате многие владельцы предпочтут такси или каршеринг: если учесть реальную амортизацию, километр поездки на электрокаре станет дороже, чем на метане, пропане, а порой даже на дизеле.

Дополнительные сложности поджидают и тех, кто решится установить личную зарядную розетку. В мэрии готовятся ужесточить требования к оборудованию в подземных паркингах: пожарные службы напоминают, что загоревшийся электромобиль тушится дольше и сложнее традиционного. Новые нормы могут повысить расходы УК и снизить количество точек доступа, что ещё сильнее ударит по привлекательности «зелёного» транспорта.

Для москвичей отмена льготы стала первой масштабной корректировкой городской программы поддержки электротранспорта. Пока в столице зарегистрировано лишь несколько тысяч электрокаров, и дальнейшее развитие отрасли будет зависеть от готовности властей взвешивать финансовую нагрузку на пользователей — иначе прошлогодний рост продаж, во многом обусловленный бесплатной зарядкой, может быстро сойти на нет.