Еврокомиссия предложит обязать прокат и корпоративные флоты закупать только электромобили c 2030 года
Брюссель, 20 июля 2025 года — Европейская комиссия финализирует проект регламента, который обяжет прокатные компании Sixt, Europcar и другие, а также крупные корпоративные автопарки, с 2030 года приобретать исключительно электромобили. Мера затронет около 60% рынка новых машин и фактически переносит общеевропейский отказ от двигателей внутреннего сгорания на пять лет раньше согласованного ранее срока 2035 года.
Согласно рабочей версии документа, уже в 2027-м доля электромобилей при обновлении корпоративных парков должна составлять не менее 75%, а к 2030-му — 100%. Учитывая, что средний срок службы автомобиля в аренде редко превышает два года, бензиновую или дизельную машину туристу будет почти невозможно взять напрокат после 2032-го. Проект намерены опубликовать в конце лета, после чего он поступит на рассмотрение Европарламента и Совета ЕС.
Инициативу курирует председатель ЕК Урсула фон дер Ляйен; в сентябре она планирует обсудить детали с автопроизводителями и экологическими организациями. В Брюсселе подчёркивают, что ускоренный переход на электромобили снизит выбросы CO2 и поддержит европейскую аккумуляторную промышленность.
Однако отрасль встречает документ без энтузиазма. Член правления Sixt Нико Габриэль назвал запрет «оторванным от реальности», отметив, что туристы все ещё предпочитают ДВС из-за ограниченного пробега и долгой зарядки электрокаров. Евродепутат Маркус Фербер (ХСС) напомнил, что прокатчики даже сокращают долю электромобилей из-за нехватки зарядных станций и высокой стоимости их обслуживания.
Немецкая автоиндустрия настаивает на более гибком подходе — сохранении ДВС, способных работать на синтетическом топливе. Производители предупреждают, что быстрая электрификация потребует резкого увеличения числа зарядных пунктов и модернизации энергосетей, что может лечь на бюджеты стран ЕС и самих компаний.
Европейская комиссия, обладающая исключительным правом законодательной инициативы, может внести проект напрямую, однако для его утверждения потребуется поддержка большинства депутатов Европарламента и Совета ЕС, где дебаты обещают быть жаркими.