Первые впечатления от тест-драйва Lada Iskra: яркий дизайн, уверенная езда и несколько недочётов
Журналист Autonews.ru проехал первые десятки километров на универсале Lada Iskra SW Cross и составил перечень сильных и слабых сторон новинки АвтоВАЗа. По итогам тест-драйва автомобиль похвалили за современный экстерьер, комфортную подвеску и удобную эргономику, однако указали на скромное качество подгонки пластиковых деталей и отсутствие разъёма USB-C в салоне.
Iskra позиционируется как промежуточная модель между Vesta и Granta: длина кузова 4,33 м, ширина почти 1,8 м, высота 1,5 м, колёсная база 2,6 м. Версия Cross отличается защитным пластиковым обвесом и эксклюзивным оранжевым цветом. Фары, выполненные в стиле Vesta, дополнены фирменными «молниями», а крупная решётка радиатора делает облик запоминающимся. Эксперт отметил, что в повседневной эксплуатации вопросы к точности сопряжения деталей перестают бросаться в глаза.
В салоне водитель получает привычную для Lada посадку и простую, но удобную архитектуру. Мультимедийная система с сенсорным экраном поддерживает беспроводные протоколы связи, однако мягкий пластик применён лишь точечно — на руле, сиденьях и центральном подлокотнике. Багажник в 500 л можно увеличить до 645 л благодаря нишам, что понравится семейным пользователям.
На дороге Iskra проявила себя лучше всего в городе: настроенная мягко подвеска успешно сглаживает ямы, а рулевое управление остаётся информативным даже на скоростях за 90 км/ч. Двигатель 1.6 л (106 л.с.) в паре с 6-ступенчатой «механикой» обеспечивает достаточную динамику, но полноприводной модификации пока нет — её могут представить позже.
Среди минусов тест-пилот выделил твёрдый пластик, капризный климат-блок без физических крутилок и отсутствие современного Type-C: владельцам придётся пользоваться переходником. Тем не менее общее впечатление положительное — автомобиль выглядит свежо, едет предсказуемо и способен заинтересовать молодую аудиторию.
Lada Iskra вышла на рынок 20 июля 2025 года, стартовав в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти. Модель построена на платформе CMF-B LS с полностью локализованной электроникой. АвтоВАЗ видит основными конкурентами Kia Pegas и Hyundai Solaris, рассчитывая, что привлекательный дизайн и социально приемлемая цена помогут Iskra укрепиться в сегменте субкомпактов российского производства.
