ПАЗ запустит серию низкопольных автобусов Citymax 8 в 2025 году
Павловский автобусный завод объявил, что серийное производство новой модели Citymax 8 стартует в 2025 году. Первая партия уже проходит доводочные испытания, а завод опубликовал свежие фотографии прототипа. Компактный 8,1-метровый автобус рассчитан на городские и пригородные линии с умеренным пассажиропотоком и способен перевозить до 32 человек.
Основное отличие Citymax 8 — полностью низкопольная схема от входа до накопительной площадки: широкая двухстворчатая дверь лишена ступеней, что существенно упрощает посадку маломобильных пассажиров. В центре салона предусмотрено место для детской или инвалидной коляски, а из 21 стационарного сиденья все развернуты по ходу движения. Дополнительные три кресла выполнены откидными, чтобы увеличить полезное пространство в часы пик.
В основе новинки — несущий кузов из композитных панелей, устойчивых к коррозии и облегчающих конструкцию. За плавность хода отвечает пневматическая задняя подвеска, а безопасность обеспечивают дисковые пневмотормоза на всех колёсах с ABS и антипробуксовочной системой. Под капотом установлен 2,5-литровый дизель G 2.5 мощностью 150 л.с., соответствующий нормам Евро-5; двигатель агрегатирован с шестиступенчатой механической коробкой.
Павловский завод развивает семейство Citymax последовательно: в прошлом году вышел 9-метровый Citymax 9 CNG на газовом топливе, теперь очередь дошла до компактной версии. Руководство предприятия подчёркивает, что модель создавалась с прицелом на программу «Доступная среда» и запросы региональных перевозчиков, где востребованы экономичные машины средней вместимости. Запуск новой линии уже подготовлен: смонтированы сварочные стапели для несущего кузова и введено дополнительное окрасочное оборудование.
Первые серийные Citymax 8 должны поступить в парки российских городов во втором полугодии 2025-го. Заказчики смогут выбрать конфигурацию салона и установить кондиционер, валидаторы или видеосистемы наблюдения. ПАЗ рассчитывает, что компактная низкопольная модель станет оптимальным решением для маршрутов с частыми остановками и ограниченными габаритами улиц, сохранив при этом доступную цену обслуживания благодаря унифицированным агрегатам.
