BMW вслед за Mercedes-Benz, Audi и Volvo отказалась от Apple CarPlay Ultra – массовый исход автопроизводителей продолжается
BMW официально подтвердила, что не планирует устанавливать Apple CarPlay Ultra в новые автомобили, предпочитая развивать собственную платформу iDrive и оставлять пользователям лишь стандартный CarPlay. Тем самым немецкий бренд присоединился к лагерю скептиков, куда уже вошли Mercedes-Benz, Audi, Volvo и ряд других компаний. Эксперты считают, что тренд превращается в отраслевой бойкот: производители не хотят передавать управление ключевыми функциями сторонней ИТ-корпорации.
Отказ связан прежде всего с глубиной интеграции Ultra-версии. В отличие от привычного CarPlay, который занимается мультимедиа и навигацией, CarPlay Ultra берет под контроль все экраны салона, приборную панель, климат-систему, подвеску и даже топливные параметры. Такой уровень доступа лишает автопроизводителей возможности влиять на интерфейс, монетизировать подписки и собирать данные о поведении водителя — источники дохода, на который марка рассчитывает не меньше, чем на продажу самих машин. Кроме того, передача критически важных функций третьей стороне потенциально усложняет сертификацию и обслуживание автомобилей.
Не все компании пошли на жесткий разрыв. Aston Martin уже выпустил ограниченную серию моделей с CarPlay Ultra, а Porsche, Hyundai, Kia и Genesis сохраняют партнерство с Apple, хотя сроки вывода машин на рынок не уточняются. В противоположном лагере, помимо BMW, закрепились General Motors и Renault, сделавшие ставку на собственное ПО или Android Automotive, который позволят брендам оформлять интерфейс в фирменном стиле и удерживать контроль над телеметрией.
CarPlay Ultra был представлен в мае 2025 года и требует iPhone 12 с iOS 18.5 или новее. Система обещает фирменную графику Apple на всех дисплеях, голосовое управление Siri и глубокую персонализацию. Однако без массовой поддержки со стороны автопрома вероятность того, что она станет новым стандартом, стремительно снижается. На практике будущее автомобильных интерфейсов сегодня определяет не столько технология, сколько борьба за данные и прибыль между традиционными автогигантами и IT-корпорациями.
