Минпромторг предлагает лимит 30 лет на эксплуатацию легковых автомобилей в России
Российское Министерство промышленности и торговли вновь подняло вопрос о введении законодательного ограничения срока службы легковых автомобилей до 30 лет. Инициатива обсуждается на экспертном уровне и может лечь в основу будущего законопроекта, призванного обновить парк машин и стимулировать рынок.
Опорой для нововведения служит действующий ГОСТ «Транспортные средства раритетные и классические», где возраст в 30 лет считается рубежом, после которого машина получает статус классической. По задумке Минпромторга, после достижения этой планки владелец обязан либо сдать автомобиль в утиль, либо пройти платную экспертизу и оформить свидетельство раритета, что позволит продолжить эксплуатацию.
Идея не нова. В 2013 году ведомство предлагало списывать малотоннажные «Газели» после семи лет службы, а комитет Госдумы по промышленности поддерживал схожую меру. В 2021-м глава Минпромторга Денис Мантуров назвал возрастные ограничения «правильным стимулом» для авторынка. Однако документ так и не дошёл до парламента: острота темы спадала вместе с волнами критики со стороны автолюбителей и экспертов.
Скептики подчёркивают, что безопасность и экологичность зависят не от паспорта машины, а от её пробега и обслуживания. На вторичном рынке доля авто старше 30 лет сегодня не превышает 0.028%, поэтому формальный порог затронет единицы, а неведомый техосмотр для более молодых машин так и останется пробелом. Напомним, обязательный ТО для частных автомобилей отменён, и именно это, по мнению специалистов, создало нишу для откровенно изношенного транспорта.
Перспективы новации пока туманны: документ должен получить поддержку правительства и Госдумы, где уже звучат предложения вернуть полноценный технический контроль вместо «возрастной гильотины». Минпромторг, курирующий промышленную и торговую политику России с 2008 года, обещает продолжить консультации с участниками рынка. Окончательное решение ожидается не ранее середины 2024 года.
