Рынок новых авто в России просел на 11% в июле: спрос остывает после весеннего пика
По предварительным данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в июле 2025 года российские дилеры реализовали порядка 97 тыс. новых легковых автомобилей — это на 11% меньше, чем в июле 2024-го, и примерно на 4% ниже июньского результата. Таким образом, психологическая отметка 100 тыс. машин, которая в последний раз покорялась рынку в апреле, вновь осталась недосягаемой.
Эксперты отмечают сразу несколько причин охлаждения спроса. Во-первых, после всплеска отложенных покупок во втором квартале часть потребителей просто «выстрелила» раньше времени, а на рынок вернулась привычная сезонность. Во-вторых, дилеры скорректировали прайс-листы: средневзвешенная цена нового автомобиля к концу июля поднялась на 2–3% из-за ослабления рубля и подорожавшего логистического плеча у импортёров. Дополнительное давление оказало сокращение объёма субсидий на льготное автокредитование, из-за чего доля кредитных сделок снизилась с 54% до 49%.
В плюсе остались лишь бренды, активно локализующие производство: российские и китайские марки, собираемые в Тольятти, Калининграде и Елабуге, показали умеренный рост — до 5% год к году. При этом импорту, особенно премиальному, пришлось нелегко: поставки через параллельные каналы сократились почти на четверть, а сроки доставки выросли до 90 дней.
Сегмент лёгких коммерческих автомобилей также ушёл в минус — минус 8% к июлю прошлого года, до 9,4 тыс. единиц, тогда как рынок тяжёлых грузовиков относительно стабилен: минус 2%, или 6,1 тыс. машин. На вторичном рынке, по оценке «АВТОСТАТ», ситуация ровнее: падение ограничилось 1%, а к концу года может смениться умеренным ростом за счёт дефицита свежих предложений.
Более подробный разбор цифр и прогноз на ближайшие месяцы эксперты представят 5 августа на традиционном онлайн-эфире «АВТОСТАТ Оперативка». Участники смогут задать вопросы о ценах, доступности кредитов и перспективах локального производства через специальный чат после регистрации на платформе events.autostat.ru.
