Российский тепловоз ТЭМ10 получит дизель КамАЗ Р6 вместо импортного двигателя
Людиновский тепловозостроительный завод, входящий в холдинг «Синара-Транспортные Машины», нашёл отечественную альтернативу импортным силовым установкам для маневрового тепловоза ТЭМ10. С этого года локомотивы будут оснащаться рядным шестицилиндровым турбодизелем КамАЗ Р6, который сегодня ставится на грузовики поколения К5. Решение позволит возобновить серийный выпуск машины и снизить зависимость от поставщиков из-за рубежа.
ТЭМ10 — четырёхосный тепловоз с двумя независимыми дизель-генераторными блоками. Такая компоновка даёт до 20% экономии топлива по сравнению с традиционными однодвигательными схемами и упрощает обслуживание. С момента презентации модели на базе «Петербургского трамвайно-механического завода» в 2023 году выпущено всего 18 локомотивов, и именно дефицит импортных двигателей грозил поставить точку в проекте.
КамАЗ Р6 относится к семейству перспективных моторов «Тибет», разработка которого стартовала 10 июня 2014 года. Дизель рабочим объёмом около 13 литров развивает от 420 до 560 лошадиных сил, соответствует экологическому стандарту Евро-5 и рассчитан на ресурс свыше 1,5 млн км пробега в автомобильном варианте. Помимо грузовиков К5 эти агрегаты ставят на сельскохозяйственную технику и стационарные генераторные установки, что подтверждает их надёжность и универсальность.
Для тепловоза двигатель адаптируют к железнодорожному циклу работы: изменят программное обеспечение системы управления, усилят систему охлаждения и установят силовую раму, принимающую динамические нагрузки от ходовой части. Инженеры «Синара-ТМ» рассчитывают завершить стендовые испытания до конца лета, после чего начнутся обкатки на маневровых путях крупных сортировочных станций.
Переход на КамАЗ Р6 не только упрощает логистику запчастей, но и открывает перспективы глубокой локализации: большая часть комплектующих для двигателя производится на российских предприятиях, а сборка сосредоточена в Набережных Челнах. По оценке экспертов рынка подвижного состава, уже в 2025 году объём выпуска ТЭМ10 может удвоиться, а сама платформа станет базой для новых модификаций тепловозов, рассчитанных на работу в промышленных портах и на подъездных путях крупных предприятий.
