Эксперты раскрыли перечень типовых неисправностей праворульного Suzuki Solio III
Профильное сообщество независимых сервис-центров опубликовало свежий отчет о надежности праворульного минивэна Suzuki Solio третьего поколения, который массово завозят в Россию с пробегом. Данные собраны по автомобилям 2015–2020 годов выпуска с пробегом до 200 тыс. км и отражают реальные обращения отечественных владельцев в ремонт.
Главный вывод: Solio III в целом редковато донимает владельца. Атмосферный мотор K12C объёмом 1,2 л (91 л.с.) при правильной замене масла и свечей ходит не менее 250 тыс. км, не страдает ранним износом цепи ГРМ и почти не уходит в масложор. Из распространённых работ — лишь чистка дроссельного узла при плавающих оборотах. Электрическая часть мягкого и параллельного гибридов тоже претензий практически не вызывает.
Больше вопросов к трансмиссиям. Большинство машин оснащено вариатором Jatco JF015E: он работает щадяще благодаря скромному моменту 118 Н·м, но первые случаи выхода из строя фиксируются после 150 тыс. км, особенно при езде в затяжных пробках или активном зимнем прогреве. Полноправный гибрид встречается реже и комплектуется роботом CFC400S собственной разработки Suzuki — по статистике узел сцепления в нём требует замены к 80–100 тыс. км, а после каждой смены жидкости нужна адаптация электроники.
Подвеска мягкая и комфортная на гладком асфальте, однако на разбитых дорогах амортизаторы и ступичные подшипники могут сдаться уже к 40–60 тыс. км. Клиренс всего 140 мм, а багажник мал, что ограничивает практичность машины на дальних маршрутах. Дополнительные бытовые мелочи: слабая печка, бачок омывателя объёмом 1,5 л и скудный выбор шин формата 165/65 R15. Праворульная светотехника требует перенастройки, иначе ближний свет слепит встречный поток.
При всём этом Solio остаётся экономичным (4–6 л/100 км) и удобным: салон легко трансформируется, сдвижные двери упрощают посадку. За те же деньги на вторичном рынке предлагают Lada Largus, Opel Zafira или Citroen C4 Picasso, однако свежий отчёт подтверждает: при пробеге до 150 тыс. км японский микро-вэн даст минимум поводов для визита в сервис, если не забывать о регулярном ТО и беречь вариатор.
