Дилеры разворачиваются: Kaiyi и другие китайские бренды с низкими продажами рискуют покинуть российский рынок
Российский рынок может лишиться части китайских автопроизводителей не по их собственной воле, а из-за сокращения дилерских сетей. По словам директора департамента продаж новых автомобилей холдинга «Рольф» Николая Иванова, которые приводит «Газета.Ru», дистрибьюторы прекращают сотрудничество с марками, чьи продажи не дотягивают до 70–80 автомобилей в месяц на один шоу-рум. При объёмах 40–50 машин дилер работает «в ноль», а более низкие показатели превращаются в прямой убыток.
В качестве примера Иванов упомянул бренд Kaiyi: за последние месяцы марка потеряла заметное число партнёров, и это ставит под угрозу её присутствие в России. Тем не менее в российском представительстве Kaiyi заверили, что сворачивать бизнес не намерены и продолжают развивать сервисную инфраструктуру.
Ситуацию осложняет ценовая динамика: по данным «Авто.ру», стоимость новых китайских автомобилей снижается уже пятый месяц подряд и в июле упала ещё на 1,6%, до среднего уровня 3,52 млн рублей. Рентабельность дилеров дополнительно проседает, а попытки компенсировать маржу за счёт сервисных услуг не всегда работают у молодых брендов с малым парком машин.
Эксперты отмечают, что российским покупателям сегодня доступно более 20 китайских марок, однако спрос концентрируется вокруг пяти-шести лидеров. Остальным приходится делить небольшую долю рынка, и любая просадка продаж мгновенно отражается на решении дилерских холдингов, для которых обороты критичны.
Kaiyi, основанная в 2014 году как бюджетное подразделение Chery и позднее перешедшая под контроль властей провинции Ибинь, официально вышла на российский рынок в 2022-м. Завод в Ибинь сосредоточен на доступных седанах и кроссоверах, которые позиционируются как альтернатива Lada и Haval. Пока компания пытается расширить модельную линейку и удержать дилеров, аналитики предупреждают: если показатели продаж останутся ниже пороговых 70 автомобилей на салон, сеть продолжит таять, а вместе с ней и шансы бренда закрепиться в России. Для других китайских марок с сопоставимыми объёмами риски выглядят аналогично.
