Даже после формального ухода с российского рынка в 2022-м многие иностранные автоконцерны продолжают обслуживать клиентов через сохранившиеся дилерские центры. Согласно исследованию «Автостата», на 1 июля 2025 года лидером остаётся корейская Kia: в различных городах страны работают 87 её автоцентров. Для сравнения, до начала рестрикций дилерская сеть марки насчитывала почти 200 точек.
На втором месте — BMW с 40 действующими партнёрами (в 2022-м их было 61). Замыкает тройку Mercedes-Benz, сохранивший 31 дилерский контракт против прежних 72. Далее идут сразу три бренда с равным результатом: Hyundai, Mazda и Suzuki удержали по 29 центров каждый. Toyota сократила сеть со 112 до 26 салонов, а Citroen, Porsche и Subaru продолжают работу через 14 дилеров у каждой марки.
Глава «Автостата» Сергей Целиков отмечает, что оставшиеся автосалоны выполняют в первую очередь сервисные обязательства: проводят гарантийный и постгарантийный ремонт, снабжают владельцев оригинальными и аналоговыми запчастями. Официальные поставки новых машин прекращены, однако в шоу-румах нередко выставляются автомобили, ввезённые через параллельный импорт, что позволяет салонам частично компенсировать падение выручки.
Сохранять инфраструктуру дилерам выгодно: помещения уже выкуплены или взяты в долгосрочную аренду, а спрос на квалифицированное обслуживание иномарок остаётся высоким. Кроме того, наличие работающего сервиса повышает лояльность владельцев и оставляет концернам шанс при благоприятной конъюнктуре быстро вернуться к полноценным продажам.
Таким образом, несмотря на санкционное давление, в России продолжает действовать более трёхсот дилерских точек ушедших брендов, и крупнейшие из них — Kia, BMW и Mercedes-Benz — по-прежнему обеспечивают владельцев своих автомобилей официальным сервисом и запасными частями.