«Автовзгляд» назвал главные претензии к китайским автомобилям — от эргономики до антикоррозийной защиты
Российские владельцы всё чаще выбирают машины из КНР, но вместе с привлекательной ценой и богатым оснащением получают и набор характерных недостатков. Как выяснил портал «Автовзгляд», чаще всего жалобы касаются качества сборки и материалов отделки: даже модели, позиционирующиеся как премиальные, порой уступают по точности подгонки панелей и тактильным ощущениям привычным немецким или японским одноклассникам.
Второе по популярности нарекание — сложная эргономика. Китайские кроссоверы радуют количеством функций, однако поиск нужного пункта в меню медиацентра или активация ассистентов нередко отнимают больше времени, чем привыкли водители BMW, Toyota или Volkswagen. В автомобилях из Европы и Японии посадка и основные регулировки занимают секунды, тогда как в «китайцах» пользователю приходится адаптироваться к иной логике интерфейса.
Дополняют список претензий слабая шумоизоляция, жёсткие или, наоборот, излишне мягкие настройки подвески и упрощённая антикоррозийная обработка. Эти особенности проявляются особенно ярко на российских дорогах: в салоне становится шумно уже на скоростях трассы, а кузов требует внимания после первых зим.
Тем не менее фактор цены остаётся решающим. При сопоставимом уровне оснащения китайские седаны и кроссоверы могут стоить на десятки процентов дешевле конкурентов, а на вторичном рынке и вовсе оказываются вне конкуренции. Поэтому многие автовладельцы готовы мириться с огрехами, тем более что с каждым поколением качество китайских машин постепенно улучшается.
Напомним, что автомобильная промышленность КНР — крупнейшая в мире: более 27 миллионов машин в год выпускают SAIC, FAW, BYD, Changan, GAC, Dongfeng и другие концерны. В России доля брендов из Поднебесной уже достигла 54,5% продаж, и при таком масштабе именно отзывы покупателей будут задавать вектор доработок будущих моделей.
