Эксперт назвал пять причин, по которым новая Lada Iskra опережает Granta и Vesta

Минск стал площадкой для первых дорожных испытаний Lada Iskra, где главный редактор портала «Южный автомобиль» Максим Черкашин сравнил новинку с Granta и Vesta и пришёл к выводу, что именно Iskra может стать следующей народной моделью АвтоВАЗа.

Главное преимущество — современная платформа CMF-B-LS. В отличие от устаревшей «тележки» Granta и ограниченной архитектуры Vesta, она рассчитана на установку новых силовых агрегатов, продвинутой мультимедии и электронных ассистентов. При проектировании кузова сразу закладывалось соответствие строгим требованиям Euro NCAP, потому уже в базе предусмотрена ESP и расширенные зоны деформации.

Второй аргумент — дизайн. Оригинальные кузовные панели, фирменная Х-графика в оптике, короткие свесы и рельефный капот делают Iskra визуально свежее обеих собратьев. Салон не менее убедителен: мягкие вставки, аккуратная сборка и новые анатомические кресла. По простору модель занимает золотую середину — больше, чем в Granta, но немного уступает Vesta, сохраняя удобную высокую посадку и полноценную регулировку руля по двум плоскостям.

Третья причина — силовые агрегаты. Базовый 1,6-литровый двигатель мощностью 90 л.с. работает с пятиступенчатой «механикой», однако наиболее востребованным обещает стать 106-сильный мотор в паре с новой шестиступенчатой коробкой. Такая связка обеспечивает динамичный разгон и реальный расход около 7–8 л на 100 км. Для любителей «автомата» доступен вариатор WLY, но самая тихая и отзывчивая версия — именно с «механикой».

Четвёртый плюс — настройка шасси. Переработанная подвеска мягко гасит неровности, а малый радиус разворота облегчает жизнь в городе. На трассе же машина с 106-сильным двигателем держится увереннее, чем Granta, и тише, чем Vesta благодаря улучшенной шумоизоляции.

Наконец, пятый фактор — потенциал развития. CMF-B-LS открывает путь к гибридизации и внедрению телематики Lada Connect, что в перспективе сделает Iskra технологически актуальной дольше конкурентов. В 2025 году АвтоВАЗ планирует выпустить 20–30 тысяч машин, а значит спрос может быть удовлетворён без дефицита.

Lada Iskra дебютировала в 2024 году и уже позиционируется производителем как промежуточное звено между доступной Granta и флагманской Vesta. Седан и универсал с двумя вариантами мотора 1,6 л (90 и 106 л.с.) обещают сочетание современной безопасности, привлекательного дизайна и умеренной цены — именно тот баланс, который, по версии Черкашина, выводит новинку в лидеры сегмента.