Эксперт «За рулём» рассказал, как скромная «полуторка» ГАЗ-АА стала незаменимой на фронте и в тылу
Легендарный грузовик ГАЗ-АА, прозванный «полуторкой» за грузоподъёмность 1500 кг, стал настоящей «рабочей лошадкой» Великой Отечественной войны, напомнил технический эксперт «За рулём» Михаил Канунников. Машина с простейшей конструкцией, унаследованной от американского Ford AA, обеспечивала армию боеприпасами, топливом и эвакуацией раненых, а в тылу везла хлеб и оборудование.
Первые Ford AA начали собирать в 1931 году из импортных комплектов в Нижнем Новгороде и Москве. Уже в январе 1932-го пошла локализованная серия НАЗ-АА, вскоре переименованная в ГАЗ-АА после присвоения городу имени Горького. К 1941 году конвейер выпустил сотни тысяч машин; за годы войны суммарный выпуск всех модификаций превысил миллион экземпляров.
Ключ к надёжности — максимально упрощённая механика. Четырёхцилиндровый 3,3-литровый мотор сначала выдавал 40 л.с., а с 1938 года — 50 л.с. Топливо поступало к карбюратору самотёком, что исключало поломку насоса, а механические тормоза освобождали от забот о гидравлике. Подвеска на рессорах, отсутствие амортизаторов и брезентовая крыша сокращали себестоимость, но требовали от водителей выносливости: печки не было, стеклоочиститель работал медленно, масло меняли каждые 800–1000 км.
С началом войны конструкцию ещё упростили. Часть машин получала только задние тормоза, уменьшенные фары и одну дверь-полог из брезента; откидным оставили лишь задний борт. Несмотря на аскетизм, «полуторка» тянула прицепы, преодолевала бездорожье и легко ремонтировалась в поле. В результате грузовик участвовал во всех ключевых операциях — от обороны Москвы до Берлина.
После 1945 года выпуск переместили в Ульяновск, а к 1951-му производство окончательно свернули, переориентировав мощности ГАЗа на более современный ГАЗ-51. Тем не менее списанные фронтовые машины ещё десятилетия работали в колхозах, пока редкие уцелевшие экземпляры не заняли место в музеях и коллекциях.
Канунников подчёркивает: феномен «полуторки» — в сочетании простоты, ремонтопригодности и массовости. Именно эти качества сделали ГАЗ-АА символом советской автомобильной промышленности и одной из самых узнаваемых машин эпохи войны.
