Autocar назвал семь автомобилей, преодолевших более миллиона километров без капремонта двигателя
Британское издание Autocar собрало подборку моделей, чьи владельцы сумели проехать более 1 млн км без серьёзного вмешательства в силовой агрегат. В рейтинг вошли семь машин, выпускавшихся с начала 80-х до середины 2010-х, что ещё раз подчёркивает долговечность грамотно сконструированных атмосферных моторов.
Первое место ожидаемо занял японский люксовый седан Lexus LS 400 образца 1996 года. Его 4-литровый V8 Toyota 1UZ-FE разменял 1,6 млн км, сохранив штатные поршни и головки блока. Японцы проектировали модель как витрину надёжности марки, и пример с пробегом подтверждает расчёт.
Следом идёт Saab 900 SPG 1989 года с показателем 1,5 млн км. Шведский турбомотор B202 пережил лишь регламентные замены ремней и турбины. Замыкает тройку дизельный Mercedes-Benz 240D 1981 года: благодаря дисциплине владельца и смене масла каждые 5 тыс. км вечный «атмосферник» OM616 приблизился к отметке 2 млн км, ограничившись заменой сцепления и стартера.
Четвёртую строчку занял Honda Accord четвёртого поколения 1990 года. Двигатель F22A объёмом 2,2 л отработал 1,5 млн км, а основные вложения свелись к обслуживанию системы охлаждения. Пикап Chevrolet Silverado 1991 года с легендарным Small Block V8 прошёл столько же, ежегодно наматывая по 129 тыс. км, в том числе при буксировке прицепов.
Шестое место досталось Hyundai Elantra 2013 года. Американский курьер Фарра Хейнс ежедневно проезжала около 880 км, и к настоящему времени её седан превысил 1,5 млн км без вскрытия мотора. Замыкает список BMW 325i 1990 года: машину купили инженеры Mobil Oil для стендовых испытаний масел, и после миллиона километров рядная «шестёрка» M20 сохранила компрессию в пределах нормы.
Эксперты подчёркивают, что столь впечатляющий ресурс достигается строгим соблюдением регламента, частой заменой расходников и умеренными тепловыми нагрузками. История Lexus LS 400, ставшего флагманом бренда в 1989 году, изначально строилась вокруг качества сборки и отказоустойчивости. Практика показывает: даже без современных турбокомпрессоров и сложной электроники правильно спроектированный атмосферник способен служить десятилетиями, если его регулярно обслуживать.
