Владельцы Chery Tiggo 4 Pro назвали самые частые неисправности до 100 000 км пробега
Российские владельцы кроссовера Chery Tiggo 4 Pro поделились опытом эксплуатации и выделили ряд повторяющихся проблем, которые проявляются до отметки в 100 тыс. км. Главные претензии касаются электрооборудования: у многих выходит из строя обогрев лобового стекла и сидений, а также периодически отказывает камера заднего вида. Большинство поломок устраняются по гарантии, однако ждать запчасти порой приходится несколько недель.
На пробегах 30–70 тыс. км отмечаются мелкие, но раздражающие неисправности мультимедийной системы и климат-контроля. Владельцы жалуются на подтормаживания интерфейса, самопроизвольные перезагрузки и случайное «зависание» кондиционера. Помимо электроники, пользователи фиксируют сколы лакокрасочного покрытия и повышенный износ уплотнителей дверей, хотя заметной коррозии кузова пока не обнаружено.
С точки зрения эргономики чаще всего упоминаются небольшой багажник и слабая заводская шумоизоляция. Часть вопросов решается установкой багажного бокса и полной «шумкой», но это повышает итоговую стоимость владения. К механической части серьёзных претензий нет: 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. и вариатор показали себя надёжными даже после 100 тыс. км. Из обслуживаемых узлов преждевременно может понадобиться лишь замена приводного ремня.
По совокупности отзывов Chery Tiggo 4 Pro оправдывает цену: серьезных отказов силового агрегата не зафиксировано, а мелкие недочёты типичны для кроссоверов из КНР этого сегмента. Такой баланс «стоимость/оборудование/гарантия» позволяет модели уверенно держаться на вторичном рынке, хотя часть клиентов, продав автомобиль, уже присматривается к более свежему Chery Tiggo 7L, интерес к которому за месяц вырос в 1,6 раза.
Chery Tiggo 4 Pro остаётся одним из самых доступных городских кроссоверов: дорожный просвет 190 мм, база 2610 мм и разгон до 100 км/ч за 9,7 с делают его удобным на каждый день. Опрошенные автомобилисты сходятся во мнении, что при регулярном обслуживании и внимательном отношении к состоянию электроники модель способна без серьёзных вложений пройти первые 100 000 км.
