Китайские автопроизводители за три года увеличили сеть дилеров в России вчетверо и вытеснили глобальные бренды
С середины 2022 года количество дилерских договоров китайских марок в России подскочило с 740 примерно до 3000, свидетельствуют данные отраслевых аналитиков. На фоне ухода или сокращения активности европейских, американских и японских концернов китайские компании фактически заняли пустующие шоу-румы, обеспечив себе 55% розничных продаж новых легковых машин в июле.
Параллельно сеть дистрибьюторов глобальных брендов сократилась более чем в пять раз: с 1950 до 380 точек. Большинство оставшихся работает по облегчённой схеме 2S — только сервис и запчасти, без полноценных продаж, что ещё сильнее смещает покупательский поток в сторону Chery, Haval, Geely, Changan и их суббрендов.
Быстрый рост обусловлен готовностью китайских концернов оперативно брать на себя освободившиеся помещения, предоставлять льготные кредитные линейки и активно расширять модельные ряды. Для дилеров это шанс сохранить бизнес: переоформление вывески обходится дешевле, чем закрытие, а запас машин поступает бесперебойно благодаря развитой логистике через Дальний Восток и Казахстан.
Эксперты отмечают, что вслед за шоу-румами меняется и рынок сервиса: оригинальные запчасти к автомобилям BYD, Great Wall или FAW приходят быстрее, чем детали к иномаркам, ушедшим из РФ. Это формирует у потребителей ощущение надёжной поддержки и снижает барьер входа на новые для них бренды.
Китайская автоиндустрия — крупнейшая в мире, ей под силу выпускать свыше 13 млн автомобилей за полгода. Внутренний масштаб производства, господдержка «Большой четвёрки» (FAW, DongFeng, SAIC, Changan) и экспансия частных игроков позволяют компаниям агрессивно выходить на зарубежные рынки, а российский оказался готов принять их в кратчайшие сроки.
По прогнозам профильных агентств, к концу 2024 года китайские марки могут контролировать до 65% российских продаж, а количество их дилеров превысит отметку 3200. Глобальные бренды вряд ли вернут утраченное — им придётся конкурировать уже не за площади, а за внимание клиента, в то время как китайские производители закрепляют преимущество масштабом и ценой.
