Подержанные вместо новых: 70% китайского автoэкспорта в Россию теперь составляют машины с пробегом
Китайские поставщики электромобилей и гибридов за последние месяцы резко сократили отгрузки новых машин в Россию и переключились на рынок подержанных: по словам гендиректора Yiwei New Energy Technology Ван Сяньюя, уже 70% всех поставок приходится на автомобили с пробегом. Сдвиг произошёл во второй половине 2024 года и оказался выгодным для экспортеров: каждая машина приносит им около 1000–1500 долларов чистой прибыли, а редкие модели дают до 20–30 тысяч юаней (2785–4175 долларов).
Основные причины смены ориентации — перенасыщение российского рынка новыми китайскими марками, жёсткая ценовая конкуренция между автопроизводителями и падение покупательной способности россиян. Дополнительным стимулом стал утильсбор: для подержанных автомобилей он значительно ниже, что делает итоговую цену привлекательнее для покупателей и повышает маржу продавцов.
По данным BitAuto, в первой половине 2024 года совокупный экспорт китайских автомобилей в РФ уменьшился на 59%, до 171 тыс. единиц. В этих условиях именно секция б/у-машин стала главным источником выручки: спрос остаётся устойчивым, особенно в сегменте премиальных моделей, где традиционно сильны немецкие бренды. На фоне роста курса юаня и удорожания логистики возможность заработать даже тысячу долларов на каждой машине выглядит для мелких трейдеров весомым аргументом в пользу бизнеса с пробегом.
Yiwei New Energy Technology, работающая в сфере зарядной инфраструктуры и компонентов для электротранспорта, подтверждает, что переориентация экспорта на подержанные автомобили носит системный характер: увеличивается число посредников, упрощаются таможенные процедуры, а электронные площадки позволяют быстрее находить покупателей. Эксперты ожидают, что до конца года доля б/у-авто в китайском экспорте в Россию сохранится на уровне двух третей, так как предпосылок к резкому росту платежеспособного спроса на новые машины в стране пока не наблюдается.
