Китайские производители автомобилей рассматривают Россию как площадку для локализации сборки, в первую очередь электромобилей. Об этом сообщил председатель союза китайских предпринимателей в России Чжоу Лицюнь на форуме «Ростки» в Казани, подчеркнув, что планы совпадают со стратегией правительства РФ, предусматривающей до 30% доли электротранспорта к 2030 году.
По словам Чжоу Лицюня, перенос производственных линий позволит сократить логистические издержки и быстрее адаптировать модели к требованиям российского рынка. «Мы видим, что спрос растёт, а государство готово поддерживать зарядную инфраструктуру и локальных поставщиков компонентов», — отметил он. Уже сегодня китайские бренды обеспечивают около 60% продаж новых легковых машин в России, а их суммарная доля в автопарке превысила 15%.
Пока электрические модели остаются нишевыми: в 2024 году в стране продано лишь 17,8 тыс. электромобилей, что эквивалентно 1,1% рынка. Тем не менее, опубликованная в 2021 году концепция развития электротранспорта предусматривает сценарий ускоренного роста до 30% к концу десятилетия. Локализация китайских предприятий может стать катализатором, снизив цену готовых машин и упростив доступ к сервису.
Эксперты отмечают, что Китай лидирует по технологиям «новой энергии»: внутренние продажи BYD, Chery, Xpeng и других марок растут двузначными темпами. Перенос части компетенций в Россию позволит производителям диверсифицировать экспортные риски и укрепить присутствие на крупнейшем рынке Восточной Европы.
Форум «Ростки: Россия и Китай — взаимовыгодное сотрудничество» объединил около 10 тыс. участников и более сотни деловых мероприятий. В центре дискуссий — транспортные коридоры, финансирование проектов и механизм промышленного партнёрства. Итоговые договорённости могут быть оформлены уже этой осенью, когда Минпромторг РФ подготовит обновлённый пакет мер по поддержке локального автопрома.