Журнал «За рулём» подвёл итог десятилетней эксплуатации редакционной Lada Vesta 2015 года с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и роботизированной коробкой передач. Суммарные расходы на пробеге 175 000 км составили 1 020 811 рублей, то есть каждый километр стоил 5,83 рубля. Ключевая статья затрат — бензин АИ-92: на топливо ушло более 647 тыс. рублей, почти две трети бюджета.
Ремонтная часть оказалась куда скромнее. После капитального ремонта решена проблема повышенного расхода масла, а из серьёзных операций за последние 10 тыс. км отмечены только замена аккумулятора (Eurostart за 6390 рублей) и шаровых опор БЗАК (пара — 1500 рублей). Оригинальные шаровые прошли свыше 170 тыс. км — показатель выше среднего. Подвеска в остальном осталась заводской: пружины, амортизаторы и рычаги продолжают служить без вмешательств.
Регламентные ТО, по данным издания, обходились в 15–25 тыс. рублей, при этом стоимость кузовных деталей демократична: неоригинальный окрашенный бампер стоит 4800 рублей, фара — 4600 рублей. В таблицу расходов эти позиции не вошли, так как связаны с мелкой аварией, а не с обычным содержанием.
Таким образом, на ремонты, расходники и сервис пришлось лишь около трети миллионного бюджета, что подтверждает репутацию Lada Vesta как недорогого в обслуживании автомобиля. Учитывая средний расход топлива 7,8 л/100 км и надёжность большинства узлов, «роботизированная» Vesta выглядит привлекательной для тех, кто ищет доступную эксплуатацию на длительном горизонте.
Lada Vesta выпускается АвтоВАЗом с 2015 года и остаётся одним из самых популярных автомобилей в стране. Версии с двигателями 1,6 и 1,8 л разной мощности предлагают механику, вариатор или роботизированную КПП, а пример «За рулём» показывает, во сколько реально обходится содержание седана при интенсивной, но аккуратной езде.