Jeep официально представил Cherokee новой, шестой генерации. Кроссовер переехал на модульную архитектуру Stellantis STLA, прибавил в габаритах и дебютировал сразу с гибридной силовой установкой. По длине автомобиль вырос до 4778 мм, колёсная база увеличилась до 2870 мм, что обеспечило багажник объёмом от 952 до 1934 л – почти на треть больше, чем раньше.
Снаружи новинка сохраняет фирменную угловатую стилистику, но получила более вытянутый капот, компактную семирёберную решётку радиатора и 20-дюймовые колёса с шинами Nexen Roadian GTX или Pirelli Scorpion MS. Углы въезда и съезда составляют 19,6 и 29,4°, клиренс превышает 200 мм. Для любителей оф-роуда позже заявлена версия Trailhawk с переработанной подвеской и ещё большими внедорожными возможностями.
Главное техническое новшество – трёхмоторный гибрид: 1,6-литровый турбобензиновый агрегат работает вместе с двумя электромоторами. Суммарная отдача – 213 л. с. и 312 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает 8,3 с. При среднем расходе 6,3 л/100 км запас хода превышает 800 км. Привод – полный, с четырьмя предустановленными режимами, включая настройки для снега и песка.
Интерьер по духу близок к более крупному Wagoneer S: квадратное рулевое колесо, минимальное число физических клавиш, цифровая приборка и мультимедия на 12,3 дюйма. Сохранён отдельный блок управления климат-системой, предусмотрены беспроводная зарядка, цифровое салонное зеркало и аудиосистема Alpine. Передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией, а в отделке использованы переработанные материалы.
Первые серийные Cherokee появятся на североамериканском рынке в конце года, китайские клиенты получат модель под названием Free Light чуть позже – к концу 2025-го. Цены заявлены в диапазоне 33 695–47 990 долларов в зависимости от комплектации, что позиционирует новинку между Commander и Grand Cherokee. Компания не исключает расширения линейки моторов, но делает ставку именно на гибриды, стремясь сохранить проходимость, которой Cherokee славится с 1974 года.