Российские импортеры продолжают наращивать поставки машин из Южной Кореи. По подсчётам «Автостата», за январь-июль 2025 года в страну ввезли 58,7 тыс. легковых автомобилей, что на 111% больше, чем годом ранее. На корейские марки активно ориентируются как частные покупатели, так и дилеры, работающие по схеме параллельного импорта.
Главный вклад в результат внесли машины с пробегом: объём их ввоза вырос на 93% и достиг 51,2 тыс. штук. Однако именно сегмент новых автомобилей показал самый впечатляющий рывок — плюс пять раз, до 7,5 тыс. единиц. Таким образом, доля «нулёвых» автомобилей в корейском импорте увеличилась с 6 до 13%.
В рейтинге брендов среди новых машин лидирует KGM, возобновившая официальные поставки в Россию этой весной, — 3705 автомобилей. Далее следуют BMW (974 шт.), Hyundai (666 шт.), Kia (642 шт.) и Mercedes-Benz (571 шт.). В числе подержанных авто безоговорочное первенство у Kia — 14 267 машин. За ней располагаются BMW (10 160), Hyundai (7630), Mercedes-Benz (5551) и Audi (3183).
Спрос формируют прежде всего крупногабаритные кроссоверы и минивэны. Самыми популярными моделями с пробегом стали Hyundai Palisade (3155 шт.), Kia Carnival (2828), Kia K5 (2633), Kia Sorento (2492) и BMW 5-Series (2204). По словам участников рынка, хорошие остаточные цены, левый руль и адаптация к суровому климату делают корейские автомобили прямыми конкурентами японских праворульных машин.
Возросший интерес к KGM объясняется возвращением бренда: бывший SsangYong в 2022 году вошёл в состав KG Group, сменил название и сосредоточился на SUV и электромобилях. В 2025 году продажи в России возобновились через дистрибьютора «Рэкс Моторс», что сразу отразилось в статистике.
Эксперты ожидают, что к концу года импорт из Южной Кореи приблизится к 100 тыс. автомобилей. Итог будет зависеть от курса рубля, таможенных пошлин и доступности логистических коридоров через Дальний Восток. Пока же корейский рынок остаётся одним из самых надёжных источников пополнения российского автопарка.