Volkswagen запустил в Великобритании сервис, позволяющий владельцам электромобилей ID.3 версий Pro и Pro S увеличить отдачу силовой установки с 201 до 228 л. с. и поднять крутящий момент с 265 до 310 Н·м. Разблокировка скрытого потенциала доступна за 16,5 фунта в месяц либо за разовый платёж 649 фунтов; после активации улучшение «привязывается» к автомобилю и сохраняется при смене хозяина.
Процедура выполняется дистанционно: в фирменном приложении пользователь оформляет подписку, после чего машина получает обновление «по воздуху». В Volkswagen подчёркивают, что повышение мощности не влияет на запас хода и не требует вмешательства в аппаратную часть — весь ресурс уже заложен в стоковом электромоторе мощностью 170 кВт, который из-за программного ограничения выдаёт лишь 150 кВт.
Производитель объясняет нововведение стремлением снизить стартовую цену: базовый ID.3 Pro в Британии стоит 35 740 фунтов, а тем, кому важна динамика, предлагается компенсировать разницу подпиской. Однако страховые компании учитывают сертифицированные 228 л. с., поэтому даже владельцы «урезанных» машин могут столкнуться с более дорогими полисами.
Критики называют модель монетизации спорной и напоминают, что BMW, Mercedes-Benz, Polestar и другие бренды уже пробовали продавать функции, физически присутствующие в автомобиле, как сервис. Специалисты прогнозируют появление сторонних мастерских, готовых снимать программные ограничения дешевле официальной подписки, что создаст серый рынок «цифрового чип-тюнинга». О мерах защиты от взлома в Volkswagen пока не сообщают.
ID.3 построен на платформе MEB, оснащается батареями ёмкостью 45–77 кВт·ч и способен проехать без подзарядки 330–550 км. Плоский аккумулятор под полом обеспечивает низкий центр тяжести, а задний привод позволяет равномерно распределять массу. Теперь, с появлением платной разблокировки, покупателям предстоит решать, стоит ли дополнительная мощность ежемесячного платежа или проще заплатить один раз — официально или не совсем.