Машина, подключённая к интернету, в ближайшие два года может стать жертвой той же схемы, что и офисный компьютер: Kaspersky предупреждает о вероятности массовых атак программ-вымогателей, которые будут блокировать автомобиль до уплаты выкупа. По оценке компании, к концу 2025 года подобные случаи могут перейти из единичных в повседневные, а угрозе подвергнется любой транспорт, имеющий удалённый доступ к бортовым системам.
Причина в объёмах кода: средний современный автомобиль содержит до 650 миллионов строк, то есть в десять раз больше, чем истребитель. Каждая электронная блокировка двери, голосовой ассистент или модуль «обновлений по воздуху» становится потенциальной точкой входа для злоумышленников. Достаточно внедрить шифровальщик — и двигатель не заведётся или бортовая система начнёт требовать перевод криптовалюты за восстановление доступа.
Что подобные атаки возможны, рынок уже убедился. В 2015 году исследователи удалённо взломали Jeep Cherokee, отключив трансмиссию на скорости 100 км/ч, а в 2022-м команда хакеров взяла под контроль Tesla, изменяя настройки тормозов и дверных замков. Пока это были демонстрации уязвимостей, но коммерческим преступникам ничто не мешает повторить трюк в формате « ransomware-на-колёсах».
Самые уязвимые элементы — беспроводные каналы Wi-Fi, Bluetooth и сотовая связь, а также сторонние мобильные приложения, получающие доступ к CAN-шине. Если киберпреступники не ограничатся блокировкой запуска, они смогут вмешаться в работу тормозной системы или изменить сигналы от датчиков, что напрямую угрожает жизни водителя и пассажиров.
Эксперты подчёркивают, что автопроизводителям предстоит выстроить полноценный «цифровой щит»: защищённые прошивки, подписанные обновления, изоляция критически важных контроллеров и системы обнаружения вторжений уровня ECU. Тот, кто первым предложит комплексную кибериммунную платформу, получит серьёзное конкурентное преимущество на растущем электромобильном рынке.
«Лаборатория Касперского» работает в сфере информационной безопасности с 1997 года, защищая 400 миллионов частных и 220 тысяч корпоративных клиентов по всему миру. Компания продвигает концепцию кибериммунитета — архитектуры, которую «дорого и сложно взломать», — и уже адаптирует свои решения для автомобильных операционных систем. Автовладельцам пока остаётся следить за актуальностью прошивок, отключать ненужные беспроводные интерфейсы и использовать проверенные приложения, чтобы не столкнуться с выкупом за собственный автомобиль.