Российский рынок равнодушен к новому кроссоверу: «Москвич 8» за месяц нашёл лишь единицы покупателей
Спустя почти месяц после официального старта продаж семиместного кроссовера «Москвич 8» его коммерческие результаты остаются символическими. По данным дилерских отчётов, подтверждённых отраслевым агентством «Автостат», с 22 июля россияне приобрели всего один экземпляр модели. При этом пресс-служба производителя называет цифру 24 и подчёркивает, что реализация идёт «в рамках плана». Даже если ориентироваться на более оптимистичную оценку бренда, итог остаётся скромным на фоне многотысячного парка конкурирующих кроссоверов B- и C-сегмента.
«Москвич 8» позиционируется как флагман марки. Длина кузова — 4825 мм, салон рассчитан на семь человек, а в оснащение входят цифровая приборная панель, система кругового обзора, двухцветная кожаная отделка и беспроводная зарядка. Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 174 л.с., работающий в паре с семиступенчатым «роботом» и приводом только на передние колёса. Стартовая цена — 2,98 млн рублей, в максимальной комплектации — порядка 3,37 млн.
Эксперты объясняют низкий интерес сочетанием высокой цены и отсутствия полного привода в классе, где эта опция чаще воспринимается как обязательная. Дополнительное давление создаёт репутация «Москвич 8» как лицензионного клона китайского JAC Sehol X8 Plus: некоторые покупатели предпочитают оригинал, который продаётся дешевле под брендами JAC и Sehol через параллельный импорт. При этом более компактный и доступный «Москвич 3» остаётся локомотивом бренда, обеспечив 81% его продаж за январь-июль 2025 года.
Спрос не подстегнул и льготный кредит: на «Москвич 8» программа не распространяется, так как стоимость превышает установленный лимит в 2 млн рублей. К тому же дилеры охотно предлагают альтернативы в виде Chery Tiggo 7 Pro Max, Haval Jolion и Geely Okavango, у которых сопоставимое оснащение, но разветвлённая сервисная сеть и активные акции.
На заводе в Москве тем временем продолжают серийную сборку модели и уверяют, что не корректируют планы. Однако если динамика не изменится, дилерам придётся накапливать сток или пересматривать прайс-лист. В противном случае «Москвич 8» рискует повторить судьбу редких нишевых кроссоверов, которые так и не вышли из статуса шоу-рум-каров.
