Стартовавшие 22 июля продажи новой флагманской модели «Москвич 8» оказались заметно скромнее ожиданий: пресс-служба завода сообщила, что за первый месяц на учёт поставлено всего 24 автомобиля. По данным «Автостата», в дебютную неделю дилеры отгрузили лишь один экземпляр, после чего темпы слегка ускорились, однако итоговая цифра всё равно выглядит минимальной для машины, на которую делалась ставка в сегменте семейных кроссоверов.
На заводе подчёркивают, что динамика «идёт в соответствии с планом», не раскрывая конкретных ориентиров. Независимые эксперты напоминают, что ранее менеджеры марки озвучивали цель занять заметную долю в классе среднеразмерных SUV, где сегодня доминируют предложения Haval, Chery и Geely. Сдержанный старт могли обусловить высокая конкуренция, ограниченная узнаваемость ребрендированного «Москвича» и ценник от 2,98 до 3,37 млн рублей — приблизительно столько же просят за полноприводные аналоги иностранных брендов.
«Москвич 8» представляет собой локализованный клон китайского Sehol X8. Семиместный кузов длиной 4825 мм скрывает 1,5-литровый турбомотор мощностью 174 л.с., работающий с семиступенчатым «роботом» и передним приводом. Уже в базе заявлены светодиодная оптика, цифровая приборка и пакет электронных ассистентов, но полного привода, популярного у российских покупателей, в гамме нет.
Всего за семь месяцев 2025 года марка реализовала более 8,7 тыс. автомобилей, причём 81% пришёлся на бензиновый «Москвич 3». Электрический «Москвич 3e» остаётся нишевым из-за цены, несмотря на господдержку. Аналитики полагают, что без агрессивных акций, расширения дилерской сети и доработки продуктовой линейки флагману будет трудно конкурировать: потребителю важны доступность сервисов, остаточная стоимость и репутация бренда. Пока же «восьмёрка» остаётся самой редкой моделью в портфеле возрождённого «Москвича».