Российский рынок новых машин остаётся под давлением: доля китайских брендов достигла 360 тысяч проданных единиц, однако спрос на альтернативы заметно оживился. Автоэксперт Сергей Целиков привёл свежую статистику: за первые семь месяцев 2025 года в страну ввезли свыше 50 тысяч новых иномарок — всего на 12% меньше, чем годом ранее, несмотря на логистические сложности. Главные поставщики — Toyota с долей 19,8% и BMW с 13%. Корейский бренд KGM (бывший SsangYong) закрепился в нише, делая ставку на гарантийное обслуживание.
Ещё один канал пополнения парка — автомобили с пробегом. Ввоз «свежих» машин вырос на 24%, причём основным источником остаются Корея и Япония. И здесь снова лидирует Toyota (20,3%), за ней идут KIA и BMW. По словам Целикова, праворульные версии часто обходятся дешевле леворульных аналогов, но требуют внимательной проверки документов и технического состояния.
В сумме на рынке доступно около 190 тысяч импортных машин, что пока уступает объёму предложения из КНР, однако динамика показывает устойчивый интерес к разнообразию. Эксперт считает, что при грамотном выборе новая или недавно привезённая иномарка способна стать полноценной заменой китайским моделям и по качеству, и по остаточной стоимости.
Наибольший интерес россиян по-прежнему вызывает Toyota. Компания, прошедшая путь от ткацких станков до мирового автогиганта, предлагает широкий спектр моделей: от популярных седанов Camry и Corolla до внедорожников Land Cruiser. Репутация бренда строится на надёжности, ресурсных гибридах и комплексах безопасности Toyota Safety Sense, что поддерживает высокие остаточные цены даже на рынке с пробегом.
Таким образом, сегодняшняя альтернатива китайским авто формируется вокруг проверенных японских, немецких и корейских марок. Статистика импортёров подтверждает: выбор очевиден, главное — тщательная проверка машины перед покупкой и понимание всех сопутствующих расходов.