Увеличение утилизационного сбора до 670 000 рублей и сохранение высокой ключевой ставки ЦБ уже нанесли заметный удар по российскому рынку новых машин. Как заявил порталу «Автовзгляд» директор по маркетингу онлайн-платформы Emex Илларион Демчиков, в нынешних условиях покупка автомобиля из КНР превращается в сомнительную инвестицию: за первый год эксплуатации такая машина в среднем теряет 30–40% стоимости.
По словам эксперта, дилерские центры обрели внушительные складские запасы, однако продавцы вынуждены удерживать цены, чтобы компенсировать растущие издержки. При этом потенциальные покупатели заняли выжидательную позицию, рассчитывая на смягчение денежно-кредитной политики и возможное возвращение европейских марок. Дорогое автокредитование дополнительно охлаждает спрос, делая даже щедрые акции и скидки не столь привлекательными.
К финансовым рискам добавляются эксплуатационные. Китайские бренды часто обновляют модельный ряд, что ускоряет моральное устаревание уже купленных машин. Поставки запчастей нестабильны: ожидание некоторых деталей превышает месяц и может парализовать сервис. В совокупности быстрая амортизация, проблемы с обслуживанием и отсутствие прогнозируемого вторичного рынка отпугивают прежде всего тех, кто планирует приобретать автомобиль без привлечения заемных средств.
Илларион Демчиков давно наблюдает за автомобильным рынком России: помимо работы в Emex, он отвечает за развитие ГК «Альфа-Лизинг». Эксперт подчеркивает, что при сохранении текущих макроэкономических условий оптимальным вариантом для большинства россиян может стать либо отсрочка покупки, либо выбор проверенных моделей с меньшей потерей стоимости и гарантированным послепродажным сервисом.