Текущий автопарк Дальнего Востока на 90% состоит из праворульных машин, поэтому любое административное ограничение их эксплуатации фактически остановит региональный транспорт. Об этом заявил директор агентства Автостат Сергей Целиков, комментируя обсуждаемую накануне Восточного экономического форума идею запрета правого руля.
По оценке эксперта, в приграничных субъектах россияне традиционно покупают пяти-семилетние японские автомобили ценой 1,2–1,5 млн рублей. При сопоставимой стоимости новых левых аналогов или даже более высокой цене, уровень оснащения и надежность у «японок» остаётся привлекательнее. В результате у дальневосточников практически нет реальной альтернативы, а введение запрета неизбежно вызовет всплеск социальной напряженности и поднимет вопрос транспортной доступности целых муниципалитетов.
Кроме того, Целиков напомнил, что ввезённые из Японии автомобили без серьёзных поломок служат ещё 10–15 лет, формируя экономически обоснованный вторичный рынок. Массовая замена такого парка потребует миллиардных субсидий, времени на создание дилерской сети и развитие сервиса, чего у местных властей сегодня нет.
Аналитик подчеркнул: при существующей логистике и платёжеспособности региона запрет станет не только ударом по автолюбителям, но и серьёзным риском для бизнеса, зависящего от автоперевозок. Пока же федеральные чиновники лишь обсуждают жёсткие меры, реальных проектов по постепенному обновлению праворульного парка не представлено.
Агентство Автостат более 15 лет изучает российский авторынок, готовит статистику продаж и прогнозы для производителей, дилеров и госструктур, а Сергей Целиков регулярно входит в число ключевых экспертов отрасли.