Смешивание АИ-95 и АИ-92: как меняется октановое число и влияет ли это на ресурс двигателя
Многие водители, оказавшись у колонки без «своего» топлива, не раз заливали в бак смесь АИ-95 и АИ-92. Опасения понятны: разные сорта, разные присадки — вдруг мотору будет хуже? Практика и расчёты показывают, что волноваться не о чем, если бензин прошёл сертификацию.
Октановое число отражает стойкость топлива к детонации. Чем оно выше, тем позже смесь самовоспламеняется при сжатии. Электронный блок управления умеет подстраивать угол зажигания, но полностью исключить ударные нагрузки не может, поэтому производитель указывает минимально допустимый показатель. При смешивании 30 л 92-го и 30 л 95-го получается примерно 60 л бензина с октановым числом около 93,5. Зависимость почти линейная: резких провалов или скачков не наблюдается, а двигатель «видит» новое топливо как сорт с усреднёнными характеристиками.
Различий в наборе присадок между двумя марками практически нет — меняется лишь концентрация моющих и антидетонационных компонентов. Химических «конфликтов» не возникает, если речь идёт о легальном продукте. Реальную угрозу несут только кустарные добавки вроде ферроцена: они могут выпасть в осадок и забить форсунки. Отсюда главный вывод — важна не цифра на колонке, а репутация АЗС.
Миф о расслоении тоже преувеличен. Плотность АИ-92 и АИ-95 различается в сотых долях грамма, поэтому они мгновенно образуют однородную смесь. Осадок появляется лишь при встрече этанолсодержащего бензина с обычным в условиях высокой влажности: вода и спирт уходят на дно, а октановое число здесь ни при чём.
С точки зрения экономии и динамики особой выгоды нет. На атмосферных моторах прибавка мощности не фиксируется, а сокращение расхода на 3–4% не перекрывает разницу в цене. Тем не менее, долив «девяносто пятого» к старому «девяносто второму» способен поднять просевший за время простоя октан и вернуть стабильность работы.
Итог прост: сертифицированные АИ-95 и АИ-92 спокойно смешиваются, превращаясь в бензин со средним октановым числом. Главное — заправляться у проверенных операторов и придерживаться рекомендаций автопроизводителя, тогда ни детонация, ни проблемы с присадками не застанут двигатель врасплох.
