Toyota Highlander возглавил августовские продажи «ушедших» брендов в России, следом RAV4 и Camry
По итогам августа 2025 года самыми востребованными автомобилями среди марок, официально покинувших российский рынок, вновь оказались модели Toyota. Согласно отраслевой статистике, дилеры и импортёры продали 864 кроссовера Toyota Highlander — это лучший результат месяца во всей группе «ушедших» брендов. Лишь на шесть машин отстал компактный кроссовер Toyota RAV4, разошедшийся тиражом 858 экземпляров, а замыкает тройку седан бизнес-класса Toyota Camry с 587 проданными автомобилями.
Вторую половину десятки сформировали Mazda CX-5 (560 шт.), KIA Sportage (490 шт.) и Hyundai Tucson (420 шт.), демонстрирующие стабильный спрос благодаря налаженному каналу параллельного импорта. В премиальном сегменте лидируют BMW X3 (364 шт.) и Lexus RX (276 шт.), а среди европейских семейных кроссоверов лучше других выглядели Skoda Kodiaq (342 шт.) и Volkswagen Tiguan (260 шт.).
Если смотреть на кумулятивные итоги января-августа, абсолютным лидером остаётся Toyota RAV4: за восемь месяцев россияне купили 3848 таких машин. На фоне сокращения поставок новых автомобилей и роста цен на китайские аналоги водители предпочитают проверенные временем японские модели, сохранившие репутацию надёжных и ликвидных.
Эксперты отмечают, что Highlander привлекает семейных покупателей просторным семиместным салоном, полным приводом и гаммой бензиновых и гибридных моторов мощностью до 265 л.с. При параллельном импорте цена часто оказывается сопоставима с крупными китайскими кроссоверами, а развитая сеть неофициального сервиса и обилие запчастей упрощают владение.
Аналитики прогнозируют сохранение интереса к Toyota как минимум до конца года: даже без официальной поддержки бренд остаётся знакомым, а спрос подпитывает ограниченное предложение. При отсутствии кардинальных изменений в логистике или курсе рубля японский автопром, похоже, и дальше будет задавать тон в сегменте «ушедших», превращая статистику продаж в своеобразный индикатор доверия российского рынка к наследию глобальных концернов.
