Минпромторг привяжет утильсбор к мощности двигателя: импортные машины свыше 160 л.с. могут подорожать с ноября 2025 года
Российский рынок автомобилей готовится к очередному пересмотру правил. Минпромторг направил на согласование проект, который меняет формулу расчёта утилизационного сбора: теперь решающим параметром станет не только рабочий объём, но и мощность силового агрегата. Если документ будет утверждён, прогрессивные коэффициенты начнут действовать с 1 ноября 2025 года, а значит, завоз мощных иномарок станет заметно дороже.
По действующей системе ставка утильсбора для легковых машин (категория М1) определяется базовой величиной и поправками за тип двигателя и объём цилиндров. В новой версии к ним добавляется показатель лошадиных сил: чем выше мощность, тем крупнее коэффициент. Для автомобилей до 160 л.с. планируется сохранить прежние условия — но только если машину ввозит физлицо для личного пользования. Такой «порог» призван оградить рынок от серых схем, когда коммерсанты растамаживали партии машин под видом частного импорта.
Инициатором изменений выступило Объединение автопроизводителей России. По сути, отраслевое лобби добивается выравнивания конкурентных условий: сбор должен повысить стоимость мощных европейских и японских моделей, одновременно стимулируя покупки автомобилей локальной сборки и машин из дружественных стран с более скромными характеристиками. Эксперты прогнозируют, что рост платежа особенно ударит по турбомоделям с небольшим объёмом, но высокой отдачей: например, двухлитровый мотор на 250 л.с. может вывести автомобиль в самый дорогой диапазон.
Для официальных дилеров нововведение означает пересмотр ценовых листов и поставочных планов. Алгоритм окончательных расчётов, а также коэффициенты для конкретных диапазонов мощности в Минпромторге пока не раскрывают, но участники рынка ожидают рост конечной цены мощных машин минимум на 10–20%. У покупателей остаётся полтора года, чтобы ввезти автомобиль по старым правилам; дальше за «заряженные» модели придётся платить ощутимо больше.
