Крупные автоконцерны один за другим переводят новые модели на колесные болты вместо привычных шпилек с гайками. Если ещё пять–семь лет назад такой подход был характерен в основном для европейских марок, то сегодня его массово внедряют азиатские и американские производители, а машины с болтовым креплением уже начали поступать к российским дилерам.
Инженеры объясняют, что болты позволяют переработать конструкцию ступицы: она получается короче и легче, что даёт экономию до нескольких сот граммов на колесо и упрощает укладку тормозных механизмов. Для платформ, рассчитанных на электромобили или гибриды, каждый грамм критичен, поэтому болтовая схема становится частью комплексной борьбы за снижение массы и себестоимости. Кроме того, унификация крепежа по «европейскому» стандарту упрощает логистику: производителю нужно хранить и доставлять меньше видов деталей.
Однако удобство автовладельцев оказалось под вопросом. При замене колеса шпилька сама позиционирует диск, тогда как с болтами приходится одновременно удерживать тяжёлый диск и попадать болтом в резьбу. Зимой на обочине или в гараже без подъёмника это превращается в непростую задачу. Некоторые бренды кладут в комплект съёмные направляющие, но на практике ими пользуются немногие, а сорванная резьба в ступице грозит дорогим ремонтом.
Технические специалисты напоминают: шпильку можно заменить без разбора узла, а вот повреждённый посадочный канал для болта потребует прессового выбивания подшипника. При этом сами болты изготавливаются из высокопрочных легированных сталей с антикоррозийным покрытием, рассчитаны на большие циклы затяжки-откручивания и устойчивы к перепадам температуры, так что при аккуратной работе ресурс соединения не ниже, чем у шпилек.
По оценке профильных аналитиков, к 2027 году доля автомобилей с болтовым креплением колёс превысит 60% мирового рынка, хотя коммерческий транспорт и внедорожники сохранит шпильки ради ремонтопригодности. Покупателям же придётся привыкнуть к новому стандарту и заранее обзавестись направляющими – похоже, шпильки и гайки действительно становятся частью истории.