Минпромторг предложил повысить утильсбор для мощных автомобилей до 10 млн рублей уже с ноября
Утилизационный сбор на самые производительные легковые автомобили в России может вырасти в несколько раз: Минпромторг подготовил проект постановления, вводящий учёт мощности двигателя при расчёте платежа. Документом предусматривается вступление изменений в силу 1 ноября 2024 года, и для машин категории М1 с моторами свыше 600 л.с. сумма утильсбора способна достичь 10 млн рублей.
Сейчас базовая ставка формируется лишь по типу и объёму двигателя, однако тенденция к установке «малообъёмных» турбомоторов высокой отдачи, а также рост продаж электрокаров и последовательных гибридов делают действующую шкалу, по мнению ведомства, устаревшей. В новой модели сам «фундамент» тарифа останется прежним, а на коэффициент будет влиять мощность снизу вверх по прогрессивной сетке. Соответствующие поправки уже согласованы внутри министерства, сообщили «Известия» со ссылкой на пресс-службу Минпромторга.
Льготы для наиболее массовых автомобилей при этом сохраняются: для машин до 160 л.с. платить физическим лицам по-прежнему предстоит 3,4 тыс. рублей за новую и 5,2 тыс. рублей за экземпляр старше трёх лет при объёме двигателя до 3 литров и ввозе не более одного автомобиля в год. Но для техники среднего и верхнего ценового сегмента цифры изменятся существенно. Так, утильсбор на свежий кроссовер Geely Monjaro с двухлитровым турбомотором 238 л.с. составит около 952 тыс. рублей против нынешних 550 тыс., а к 2030 году может приблизиться к 1,7 млн. Для Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, Porsche, BMW M и Cadillac с многолитровыми V8 и V12 сбор вырастет с 2,15–3,3 млн до 6,7–10 млн рублей в зависимости от возраста авто.
Ведомство рассчитывает, что обновлённая методика сократит потери бюджета: в первом квартале 2025 года Минфин прогнозировал падение поступлений от утильсбора на 32%. Кроме того, перераспределение нагрузки, по мнению разработчиков, простимулирует локализацию производства и развитие систем вторичной переработки комплектующих.
Geely Monjaro, посчитанный журналистами в качестве примера, является российской версией Xingyue L; он построен на платформе CMA Volvo, оснащён 2-литровым турбомотором 238 л.с., восьмиступенчатым «автоматом» Aisin и полным приводом. Продажи кроссовера стартовали в России весной 2023 года, что позволяет отраслевым экспертам считать модель индикатором новых правил: любая прибавка к цене сразу отражается на спросе и собираемости утильсбора.
