С 1 ноября в России должен заработать новый порядок расчёта утилизационного сбора на легковые автомобили. Минпромторг намерен не только сохранить базовую ставку, привязанную к типу и объёму двигателя, но и ввести дополнительный коэффициент, рассчитываемый по прогрессивной шкале мощности. Льготная ставка сохранится исключительно для машин с моторами до 160 л.с., поэтому под повышенный «утиль» попадёт 68,2% новых иномарок, ввезённых в страну за период январь–август.
Для автомобилей, которые окажутся на российской таможне до 1 октября или будут полностью оформлены до 1 ноября, пересчёта не будет — они останутся по старым ставкам. Всё, что приедет позже, облагается по новым правилам: чем мощнее двигатель, тем выше коэффициент. Предложение уже поддержали КамАЗ, ГАЗ и Sollers, утверждая, что раньше формальная привязка к рабочему объёму не отражала реальных экологических и утилизационных затрат.
По оценке «Автостата», среди иномарок младше трёх лет 31,6% имеют 201–250 л.с., ещё 26,4% — 161–200 л.с. В возрасте старше трёх лет под ударом окажется до 44% импорта. Особенно популярны у частных клиентов Geely Monjaro, Toyota RAV4, BMW X3, BMW X5, Hyundai Palisade, Kia Sorento и Carnival — все они оснащаются двигателями мощнее 160 л.с.
Эксперты рынка предупреждают: после отмены льгот автомобили для семей с детьми заметно подорожают. Так, трёхлетний Hyundai Santa Fe, который сегодня с доставкой и растаможкой стоит примерно 3,2 млн рублей, после введения новой шкалы может обойтись почти вдвое дороже. Утилизационный сбор на Hyundai Palisade с мотором 281 л.с. вырастет до 3,15 млн рублей, а электрокроссовер Zeekr 009 подорожает за счёт «коммерческого» утильсбора до 1,54 млн рублей.
Проект постановления кратковременно исчезал с официальной базы нормативных актов, однако Минпромторг пояснил, что документ дополняется и будет опубликован повторно после финальных согласований. Ведомство подчёркивает: обновлённый утилизационный сбор необходим для уравновешивания интересов импортеров и отечественных производителей, а также для стимулирования ввоза более экономичных автомобилей. Окончательная редакция должна быть утверждена правительством до конца октября.