Китайская Geely намерена запустить полномасштабное производство автомобилей в России уже в ближайшие месяцы. Открытие линии глубокой локализации, по данным отраслевых источников, запланировано на площадке в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались модели Volkswagen и Škoda.
Первыми на конвейер встанут седан Emgrand и кроссовер Monjaro. Сегодня эти машины поставляются через параллельный импорт, и на их ценнике отражаются ввозные пошлины, утильсбор и логистика. Переход на российскую сборку позволит сократить транспортные расходы и избежать ряда фискальных платежей, что автоматически снизит отпускную стоимость дилерам.
«Отвёрточная» схема в нынешних условиях лишена экономического смысла, поэтому производитель будет внедрять глубокую локализацию, — поясняет вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. — Только получение статуса «российского» автомобиля открывает доступ к господдержке и заметно уменьшает себестоимость».
Эксперт не берётся назвать точную величину дисконта, но ожидает ощутимой разницы между ценой импортных и нижегородских машин. Размер снижения зависит от того, какой объём компонентов Geely сумеет закупать у российских поставщиков и как быстро нарастит выпуск. У каждой китайской марки своя стратегия: одни ускоряют локализацию, другие пока остаются импортёрами.
Для брендов из КНР локализация стала ключом к закреплению на рынке после ухода европейских и японских игроков. Geely присутствует в России с 2007 года и входит в Fortune Global 500. Собственный завод позволит компании увеличить продажи без ценовой войны внутри сегмента и предложить покупателям более доступные Emgrand и Monjaro уже в 2024 году.