Минпромторг привяжет утильсбор к мощности двигателя: подорожание подержанных машин в России может достигнуть 30%

Российский рынок автомобилей встает перед очередным скачком цен. Минпромторг подготовил проект, меняющий принцип расчёта утилизационного сбора: вместо возраста и рабочего объёма теперь во главу угла ставится паспортная мощность двигателя. Если документ вступит в силу уже в ноябре, как рассчитывает ведомство, сразу подорожают не только новые автомобили, но и большинство машин с пробегом, которые граждане везут из-за рубежа или покупают внутри страны.

Суть инициативы проста. Для всех категорий транспорта, включая гибриды и электрокары, будут суммировать отдачу всех силовых установок. Льготы сохранят лишь сверхкомпактные кей-кары до 80 л.с. и частники, растамаживающие автомобили до 160 л.с. Всё, что мощнее, автоматически попадает под коммерческую ставку. А разница между «частным» и «коммерческим» тарифом сегодня колоссальна: вместо символических 3400–5200 рублей за легковушку до трёх литров частник рискует получить счёт на сотни тысяч, а за двух-трёхлитровые моторы — даже на 1,9 млн рублей.

По расчётам министерства, новая методика ежегодно пополнит бюджет на 40-60 млрд рублей. Однако главный вопрос – кто заплатит. Эксперты сходятся во мнении: дополнительная нагрузка почти целиком ляжет на покупателей. Глава «Автостата» Сергей Целиков уверен, что переписывать ценники придётся на весь модельный ряд, хотя повышение будет неравномерным: одни популярные раньше иномарки исчезнут с объявлений из-за нерентабельности ввоза, их место займут альтернативные предложения из соседних стран. Михаил Плотников («Мотор-Плейс») допускает скачок до 30%, тогда как Роман Кляузов («Авилон») прогнозирует более умеренные 4-5% с возможным откатом, если ажиотаж не вспыхнет.

Вторичный рынок традиционно реагирует с паузой. Александр Николаев (Major Auto) напоминает: обычно проходит два-три месяца, прежде чем продавцы подержанных машин подтягивают цены вслед за дилерами новых. Но задержка не спасёт покупателей, которые планируют обновление парка осенью-зимой: к тому времени утильсбор уже станет весомой частью стоимости практически любой машины средней или высокой мощности.

Таким образом, предстоящее реформирование утильсбора может серьёзно перекроить структуру импортных потоков и тянуть вверх ценники во всех сегментах. Первоочередно пострадают любители мощных кроссоверов и бизнес-седанов, а также владельцы электромобилей с высокими показателями отдачи. Тем, кто планировал привезти или купить «свежий» автомобиль с пробегом, эксперты советуют поторопиться – до вступления новых ставок в силу осталось всего несколько месяцев.