BMW i7 2023 на вторичном рынке подешевел почти на 50% за два года
Сразу два российских агрегатора объявлений зафиксировали продажу BMW i7 xDrive60 2023 года за 4,8 млн рублей — это вдвое ниже стартовых 11 млн, которые просил дилер всего два года назад. История показательная: один из самых технологичных электроседанов премиум-класса стремительно теряет стоимость, что резко меняет правила игры на рынке роскошных EV.
Сниженная цена не связана с редкими повреждениями или высоким пробегом: у конкретного экземпляра отмечен минимальный пробег и заводская гарантия, а комплектация включает пакеты M Sport Pro и Driving Assistance Pro. Под капотом — пара электромоторов совокупной мощностью 544 л.с. и батарея на 105,7 кВт·ч, обеспечивающая до 625 км хода. Серый металлик Oxide Grey и кожа Merino цвета Tartufo подчёркивают флагманский статус, но на конечную стоимость это больше не влияет.
Эксперты отмечают сразу несколько причин резкого удешевления. Во-первых, за два года на рынок вышли конкуренты с большей дальностью и более продвинутыми системами автопилота — тот же Mercedes-Benz EQS или свежий Audi A8 e-tron. Во-вторых, глобальный переизбыток предложений в сегменте люксовых электромобилей заставляет продавцов демпинговать, чтобы не заморозить капитал. Наконец, поддержанные EV быстрее обычного теряют цену из-за опасений покупателей относительно деградации батареи и стоимости её замены.
Тем, кто давно присматривался к BMW i7, ситуация играет на руку: сегодня за сумму среднего бизнес-седана можно получить полноценный представительский электромобиль с разгоном до сотни за 4,7 секунды, полным приводом и богатым набором ассистентов. Однако выгода оборачивается рисками: высокая скорость обновления технологий делает подобные модели уязвимыми к дальнейшему обесцениванию, а рынок ещё не выработал прозрачного механизма оценки остаточного ресурса тяговых аккумуляторов.
BMW позиционирует i7 как витрину инноваций: адаптивная пневмоподвеска, 8K-экран Theatre Screen для задних пассажиров, нулевой выброс CO2. Но пример с быстрой потерей цены показывает, что даже в премиум-сегменте статус флагмана теперь измеряется не годами, а месяцами. Вторичный рынок становится лакмусовой бумажкой: технологии устаревают быстрее, чем заканчивается гарантийный срок — и именно это сегодня формирует ценник.
