Российская Lada Niva на подъёме в Китае: отзыв владельца подтверждает растущий интерес к «Ниве»
Lada Niva постепенно превращается из экзотики в заметного игрока китайского рынка внедорожников: на портале Dongchedi опубликован подробный отчёт автовладельца, который три года и 50тыс. км эксплуатирует российскую «классическую Ниву». Автор подчёркивает, что при скромной цене и простоте конструкция предлагает то, за что китайцы готовы мириться с недостатками, — честную геометрию кузова, постоянный полный привод, понижающую передачу и блокировку дифференциала.
Владелец купил машину с пробегом 10тыс. км и сразу адаптировал её к местным условиям: поставил AT-шины нужного размера, приподнял подвеску на 50мм, усилил радиатор и защиту днища, оснастил крышу багажником с лестницей. Результат — уверенное преодоление каменных русел и песчаных дорог, хотя кросс-кантри экстремального уровня «Нива» не вытягивает.
К эргономике претензии традиционные: руль тяжёлый, педаль сцепления высоко, шумоизоляции почти нет — на скорости свыше 100км/ч приходится повышать голос. 1,7-литровый мотор разгоняет автомобиль до 100км/ч за 19с, но владелец уверяет, что, привыкнув к динамике, обгоны не вызывают паники. Расход при 60–70км/ч около 400км на бак, при 120км/ч — лишь 250-290км.
Надёжность оценивается неоднозначно: за три года трижды менялся генератор, в жару двигатель склонен к перегреву, но все поломки чинятся «на коленке», запчасти недорогие. Автор резюмирует: для мегаполисов автомобиль утомителен, но в путешествиях по неизведанным районам — незаменим.
Интерес к модели в Китае легко объяснить. С 1977 года Lada Niva (сейчас — Niva Legend) остаётся одним из немногих массовых внедорожников с постоянным полным приводом и предельно простой механикой. Именно эта комбинация проходимости, ремонтопригодности и доступности делает российскую классическую «Ниву» привлекательной там, где асфальт заканчивается, а приключения только начинаются.
