Эксперты: правый руль и климатическая адаптация задержат выход индийских автомобилей на российский рынок
Праворульная компоновка, к которой привык индийский автопром, станет главным барьером для поставок машин из Индии в Россию. К такому выводу пришли представители дилерских сетей и аналитики, опрошенные агентством «Автостат». По их словам, переоборудование моделей под левый руль при небольших объёмах продаж экономически невыгодно и автоматически ведёт к удорожанию конечного продукта.
Кроме переноса рулевого колеса производителям придётся адаптировать автомобили к российским требованиям безопасности: изменить схему фар, зеркал, креплений ремней, доработать системы пассивной безопасности. Отдельная статья расходов — сертификация, без которой машины не попадут в официальную продажу. Эксперты напоминают, что праворульные версии в России допускаются, но рынок таких автомобилей невелик и преимущественно строится на подержанных «японцах».
Ещё один вызов связан с климатом. Индийские машины проектируются для тёплого и влажного климата, тогда как российские зимы требуют более мощных отопителей, иной калибровки электронных блоков и антикоррозийной защиты кузова. Заместитель гендиректора «Авилона» Ренат Тюктеев добавляет, что минималистичный интерьер, популярный в Индии, может не устроить отечественных покупателей, привыкших к богатому оснащению даже в бюджетном сегменте.
На первом этапе импорт готовых автомобилей представляется самым реалистичным сценарием. Однако для долгосрочного присутствия, считает сооснователь LikeAvto Никита Шелехов, понадобится локальная сборка по контрактной схеме, как это ранее делали китайские бренды. Такое решение потребует инвестиций в производство и логистику, но позволит обойти таможенные пошлины и быстрее адаптировать модели.
Директор «Автостата» Сергей Целиков напоминает, что сейчас индийские компании Tata и Mahindra сосредоточены на внутреннем рынке, где спрос стабильно растёт двузначными темпами. Поэтому масштабных проектов в России в ближайшие годы эксперты не ожидают. Вероятнее, поставки будут расти постепенно, а ключевым условием успеха останется переход на леворульные версии с учётом местных стандартов и климатических особенностей.
