Toyota экспериментировала с роскошью: зачем на седанах и внедорожниках 90-х ставили золотые эмблемы
В середине 1990-х годов на некоторых Toyota для рынков Японии и США начали появляться золотые эмблемы. Производитель гальванически покрывал шильдики тонким слоем настоящего золота, чтобы визуально отделить топовые комплектации Camry, Land Cruiser, 4Runner и Avalon от более доступных версий. Ход оказался дешевле запуска отдельного суббренда, но позволял позиционировать машины ближе к премиум-сегменту и одновременно подогревал интерес покупателей, привыкших оценивать статус по внешним деталям.
Золотые шильдики ставили ограниченными партиями, прежде всего на спецсерии для дилеров в Калифорнии и некоторых префектурах Японии. Комплектации с такими логотипами часто сочетались с кожаным салоном, расширенным набором электроники и редкими для тех лет опциями, вроде штатной навигации и электроприводов всех сидений. Именно малотиражность сделала «золотые» Toyota желанным лотом для коллекционеров: оригинальные элементы практически не встречаются на вторичном рынке, а восстановление требует дорогой перекомпоновки слоя драгметалла.
Мода сошла на нет уже к концу десятилетия. Причин несколько: смена вкусов, увлёкших покупателей минималистичным хромом, и практические трудности — даже золото в дорожной химии теряет блеск. Владельцы либо мирились с матовым оттенком, либо снимали эмблемы, устанавливая стандартные хромированные. Таким образом, идея подчеркнуть престиж с помощью драгоценного металла прожила всего несколько лет, но успела превратить редкие экземпляры в коллекционный раритет.
Сегодня золотые шильдики на Toyota 90-х годов интересуют главным образом энтузиастов ретро-японок. Их восстановление оценивается в сотни долларов, однако продажная цена полностью сохранённого автомобиля может оказаться выше одноклассников на 20–30%. За редкой деталью стоит и важный исторический штрих: эксперименты с роскошью в конечном итоге подталкивали Toyota к созданию и развитию бренда Lexus, ставшего глобальным символом японского премиума.
