Проект реформы утильсбора по мощности двигателя получил свыше 100 тыс. отрицательных оценок
Предложенная Минпромторгом методика привязки утилизационного сбора к мощности двигателя вместо его объёма и возраста вызвала бурную реакцию: на портале проектов нормативных актов документ за несколько дней собрал более 112 тыс. дизлайков и лишь около 600 одобрений. Столь резкий перекос говорит о том, что тема затрагивает широкий круг автовладельцев и потенциально влияет на цены практически во всех сегментах рынка.
Согласно проекту, с 1 ноября 2025 года льготный утильсбор при ввозе физлицами сохранится только для машин до 160 л.с. Всё, что мощнее, облагается коммерческим тарифом по прогрессивной шкале. Аналитики подсчитали, что итоговый платёж по некоторым моделям вырастет на 25-50%, а в отдельных случаях — в разы. В качестве иллюстрации приводят Hyundai Palisade: сегодня за него платят около 5,4 тыс. руб., после реформы сумма может перевалить за 1,5 млн. руб. Для массовой Toyota Camry с 2,5-литровым мотором прогнозируется рост конечной цены с 2,7 до 6,5 млн. руб.
Сильнее всего, по мнению экспертов, пострадают гибриды и электромобили, для которых утильсбор станет ещё одним барьером. Особенно болезненно реформу воспримут жители Дальнего Востока, где параллельный импорт подержанных машин остаётся главным каналом обновления автопарка. Комментаторы в соцсетях говорят о «налоге на мощность», задаются вопросом, окупится ли владение большими двигателями, и спорят, удастся ли отечественным заводам закрыть образующийся дефицит.
При этом ряд локальных производителей инициативу поддержал. В АГР Холдинг считают, что новая формула «обелит рынок», а АвтоВАЗ заверяет, что Lada под изменения почти не попадает. По оценке Минпромторга, дополнительные поступления от утильсбора к 2026 году могут вырасти примерно в полтора раза — деньги пойдут на инфраструктуру переработки старых машин.
Утилизационный сбор действует в России с 2012 года и ежегодно индексируется, однако столь радикальная корректировка параметров взимания проводится впервые. Дальнейшая судьба проекта будет зависеть от результатов общественного обсуждения и согласований внутри правительства, но уже понятно, что осенний документ стал одним из самых обсуждаемых в автомобильной тематике за последние годы.
