На крупнейшем европейском рынке электромобилей у Tesla намечается тревожный разворот: по данным Федерального дорожного агентства KBA, в сентябре 2025 года американский производитель реализовал в Германии 3404 машины — на 9,4% меньше, чем годом ранее. При этом сегмент полностью электрических моделей в стране прибавил внушительные 31,9%, достигнув 45 495 проданных автомобилей. Таким образом, на фоне общего подъёма Tesla утрачивает долю и влияние в Германии.
Потери заметны и в более долгосрочной динамике. За первые девять месяцев 2025-го компания поставила немецким клиентам 14 845 электрокаров, что на 50,3% отстаёт от результата аналогичного периода 2024 года. Эксперты связывают спад с усиливающейся конкуренцией: Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz ускоряют вывод новых моделей ID, i и EQ, а китайские BYD и Nio захватывают покупателя агрессивным ценовым позиционированием и насыщенным оснащением. В результате Tesla Model 3 и Model Y всё чаще уступают место локальным или китайским альтернативам, предлагающим сопоставимый запас хода и более гибкую ценовую политику.
Контраст с американским рынком выглядит разительным. В третьем квартале Tesla отгрузила почти полмиллиона автомобилей в США, воспользовавшись ажиотажем из-за завершения федеральной налоговой льготы в 7500 долларов. Европейских покупателей подобные стимулы не подталкивают: немецкие субсидии сокращаются, а таможенные пошлины для китайских брендов по-прежнему умеренные, что облегчает им экспансию и одновременно усложняет жизнь Tesla.
Снижение продаж в Германии может стать тревожным сигналом для всей европейской стратегии компании. Пока Tesla остаётся глобальным лидером по объёму выпуска электромобилей, однако локальные предпочтения, ценовое давление и расширяющийся модельный ряд конкурентов показывают, что на завоёванное место на старом континенте придётся вновь бороться. Основанная в 2003 году компания во главе с Илоном Маском не раз доказывала способность быстро реагировать на вызовы рынка — ближайшие месяцы раскроют, удастся ли ей повторить этот манёвр в Европе.