Минпромторг готовится пересмотреть ставки утилизационного сбора на автомобили: министерство настаивает, что без повышения платежа невозможно остановить серый импорт и защитить инвесторов, собравших производство в России. Как заявил глава ведомства Антон Алиханов на заседании парламентской фракции, более 73% машин, ввезённых за девять месяцев текущего года, оформлялись по льготной ставке для физлиц, а затем уходили в свободную продажу.
По действующим правилам физическое лицо вправе заплатить сниженный утильсбор, если не перепродаст автомобиль раньше года. На практике схемы обхода ограничения превратили льготу в бизнес-модель: дилеры выставляют такие машины рядом с официально ввезёнными, но по более низкой цене. В результате государственный бюджет недополучает взносы, а предприятия, вложившиеся в локализацию, говорят о падении маржи и замораживают новые проекты.
Минпромторг предлагает дифференцировать утильсбор по мощности двигателя и увеличить ставку для автомобилей свыше 160 л.с. Такая техника формирует менее 20% парка, поэтому, по расчётам ведомства, подавляющее большинство покупателей изменений не заметит. Запуск обновлённого механизма обсуждается на 1 ноября 2025 года, но точные коэффициенты пока не раскрываются.
Сокращение поступлений от утильсбора уже заставило правительство урезать финансирование нескольких отраслевых программ. По словам Алиханова, если серый импорт сохранит темпы, производство может покинуть ещё ряд зарубежных брендов, а объём инвестиций в российский автопром снизится на миллиарды рублей.
Участники рынка неоднозначно оценивают инициативу. Официальные дилеры поддерживают идею как способ выровнять конкуренцию, тогда как независимые импортеры и приморские брокеры предупреждают о росте цен на популярные кроссоверы и пикапы. Эксперты не исключают, что вслед за автомобилями с мощным мотором утильсбор повысится и для менее мощных моделей, если схема с льготами сохранит востребованность.
Антон Алиханов, возглавивший Минпромторг в мае 2024 года после семи лет работы губернатором Калининградской области, известен как сторонник мер протекционизма в промышленности. Министерство уверяет, что новая шкала утильсбора станет лишь частью комплексной программы поддержки локальных производителей и модернизации автомобильного рынка России.