В Москве стартовали дорожные испытания модернизированного электробуса Газель e-City. Второй опытный образец уже вышел на линию и обслуживает локальные маршруты с узкими проездами, где крупногабаритный транспорт затруднён. Новинка пополняет парк Мосгортранса, в котором сегодня работает более 2400 электрических автобусов большого класса.
От первой версии, трудившейся в столице с 2023 года, машина отличается переработанным салоном: три откидных кресла на площадке убрали, чтобы освободить место для колясок и велосипедов. Пассажирское отделение рассчитано на 10 сидячих и четырёх стоящих пассажиров, сохранены низкий пол по всей длине, аппарель и кнопки индивидуального открывания дверей.
Производитель обновил силовую электронику и программное обеспечение. Тяговая батарея ёмкостью 81 кВт·ч обеспечивает до 150 км на одном заряде, при этом частые остановки позволяют активно рекуперировать энергию. На быстрой станции аккумулятор пополняется до 80% примерно за 45 минут. В стандартную комплектацию входят климат-контроль, электронные табло и USB-розетки.
Первая Газель e-City выходила на маршрут 883, показав, что электроминибус способен работать полный день на местных линиях. Теперь Мосгортранс проверяет улучшенную версию, а параллельно обкатывает сочленённые электробусы-«гармошки» для маршрутов с высоким пассажиропотоком. Такой подход позволит подобрать транспорт под любые дорожные условия столицы.
Газель e-City создана на базе дизельной Газели City и стала первым российским низкопольным электробусом малого класса. Если нынешние тесты подтвердят заявленные показатели, ГАЗ готов начать мелкосерийное производство, которое вместе с готовящимся средним автобусом Citymax 8 закроет весь диапазон от 6,6 до почти 10 метров длины.