У Mitsubishi Outlander третьего поколения репутация надёжного семейного кроссовера, однако в реальных отзывах на Auto.ru звучит всё больше претензий. Чаще всего владельцы называют автомобиль «грохочущей консервной банкой»: слабая штатная шумоизоляция пропускает шины, камни и звук двигателя даже на средних скоростях.
Вторая боль — коррозия. Уже через пару зим ржавчина появляется на глушителе, болтах и кронштейнах под капотом, а нестойкое лакокрасочное покрытие собирает сколы и «цветёт» на кромках дверей. Дополняет картину вариатор Jatco: при резких стартах и пробуксовках он перегревается, ремонт легко переваливает за сто тысяч рублей. Некоторые пользователи прямо называют отсутствие классической гидромеханической АКПП главной ошибкой модели.
Есть и менее критичные, но частые замечания. Подвеска комфортна на асфальте, но жестковато реагирует на острые выбоины. Мотор 2.0 мощностью 146 л.с. требует запаса времени для обгона, а реальный расход в городе держится у отметки 12 л/100 км, что выше паспортных цифр. Зимой к салону добавляются «сверчки» в пластиковых панелях.
Тем не менее плюсы не позволяют владельцам окончательно разочароваться в Outlander. Его хвалят за простор на втором ряду, объёмный багажник, предсказуемое поведение на трассе и умеренную стоимость обслуживания. Многие отмечают, что при регулярном ТО силовой агрегат, полный привод и электроника показывают образцовую надёжность.
Напомним, Outlander присутствует на рынке с 2001 года и ныне выпускается в четвёртом поколении, включая подключаемый гибрид PHEV. Однако именно третья генерация, продававшаяся с 2012-го, остаётся самой массовой на вторичном рынке России, поэтому споры о её достоинствах и слабых местах вряд ли утихнут в ближайшее время.