Александр Кузищев рассказал, какие автомобили сегодня практически не берут на вторичном рынке
Сегмент подержанных машин постепенно оживляется, но далеко не все модели находят новых владельцев. По словам известного перекупщика и автора телеграм-канала Goodprice Александра Кузищева, самыми трудноликвидными остаются престижные седаны прошлых лет — Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series, Audi A8 и Jaguar. Эти автомобили долго задерживаются в объявлениях даже при тщательном уходе и небольшом пробеге: покупатели боятся высоких затрат на обслуживание, дорогих запчастей и транспортного налога, поэтому торгуются до последнего или вовсе обходят такие предложения.
При этом спрос на «народные» варианты по-прежнему стабилен. Toyota Camry, а также массовые модели Hyundai и Kia уходят быстрее всего — их легче обслуживать, под них проще найти недорогие детали, да и ликвидность при дальнейшей перепродаже выше. «Плохих машин не бывает, бывает плохая цена», — подчёркивает Кузищев, добавляя, что и роскошные седаны можно реализовать, если установить по-настоящему адекватный ценник.
Ситуацию на рынке в последние недели подогрела дискуссия вокруг изменения расчёта утильсбора. Минпромторг предлагает с ноября 2025 года перейти от объёма двигателя к мощности, сохранив льготную ставку лишь для автомобилей до 160 л.с. Новость заставила часть покупателей поторопиться с выбором, продажи у дилеров слегка выросли, а цены на вторичке перестали падать так стремительно. Однако Кузищев убеждён, что резкого роста ставок не будет: вероятно, вырастет только сбор на новые машины или молодые «параллельные» авто, тогда как старые иномарки вопрос почти не затронет.
Тем не менее продавцы стали тверже в переговорах, надеясь на будущий дефицит. Перекупщики, по словам эксперта, сейчас труднее выбивают скидку при выкупе, но рискуют «застрять» именно с большими люкс-седанами: машины старше семи лет ввозить уже давно нерентабельно, а предложение внутри страны превышает реальный спрос.
В итоге рынок вернулся к размеренной доковидной динамике: панических покупок нет, но и стагнации тоже. Чтобы продать Mercedes S-Class или BMW 7-Series, владельцам придётся опуститься до уровней, сравнимых с ценой свежей Camry. Иначе автомобиль рискует надолго остаться в гараже, пока более практичные модели продолжат перемещаться из рук в руки за считанные дни.
