Российские автолюбители перестали путать китайские бренды: эксперт Роман Скольский о переменах на рынке

Покупатели в России за последние три года научились различать китайские автомобильные марки и больше не воспринимают их как безликую альтернативу ушедшим западным производителям. Об этом заявил директор по развитию агентства Twiga PR и руководитель его автонаправления Роман Скольский. По его словам, массовый уход европейских, американских и японских компаний в 2022-м разрушил многолетние инвестиции в бренды и подтолкнул аудиторию к ускоренному знакомству с модельным рядом из КНР.

Три десятилетия иностранные автогиганты последовательно строили репутацию надёжных партнёров, инвестируя миллионы долларов в рекламу и послепродажный сервис. Когда сервисные центры оказались закрыты, а обновления ПО недоступны, владельцы почувствовали себя брошенными. Часть состоятельных клиентов продолжила ввозить привычные модели по параллельному импорту, но рост утильсбора и пошлин постепенно сводит эту возможность на нет. Большинство же российских автолюбителей переключилось на китайские бренды, причём преимущество получили Chery, Geely и Haval, работавшие здесь ещё до 2022 года.

Сегодня значительная доля покупателей безошибочно отличает, к примеру, кроссовер Chery от Geely и понимает, что Haval скорее подходит для лёгкого бездорожья, тогда как Omoda ориентирован на город. Ключевыми аргументами остаются развитая дилерская сеть, гарантированная поставка запчастей и более низкая стоимость владения по сравнению с «европейцем», привезённым серым путём. Фактор статуса всё ещё важен, но уже не определяющий: многие готовы «голосовать рублём» за технологичную начинку, современный интерьер и пятилетнюю гарантию китайцев.

Если завтра на рынок вернутся Volkswagen, Toyota или Renault, им придётся заново завоёвывать доверие. Решающую роль сыграет цена, а локализованные в России китайские производства смогут предложить более выгодные условия, подчёркивает Скольский. Он оценивает окно возврата западных марок в пять–десять лет, а это даёт компаниям из КНР время окончательно закрепиться и превратиться из «вынужденной замены» в полноценный, эмоционально значимый бренд для российских потребителей.

Справка: Роман Скольский более десяти лет отвечал за PR Nissan Manufacturing Rus, занимался запуском бренда Datsun, а ранее семь лет курировал связи с общественностью General Motors Auto Russia. Его опыт позволяет трезво оценивать динамику российского автомобильного рынка и перемены в поведении покупателей.